Peugeot 408

Une berline surélevée au croisement des genres

La Peugeot 408 s’adresse aux conducteurs qui ne veulent pas choisir entre design, polyvalence et technologie.

• Le modèle vise une clientèle sensible à l’esthétique et au confort, qui ne souhaite pas rouler en SUV classique.
• Il séduit ceux qui recherchent une voiture originale, mais fonctionnelle, avec un bon compromis entre efficience, performances et équipements.
• Son format intermédiaire le rend pratique au quotidien, tout en offrant des prestations routières proches de celles d’une berline.
• Les familles apprécient sa bonne habitabilité arrière, même si l’absence d’une version 7 places limite les possibilités.
• Elle s’adresse aussi à ceux qui souhaitent s’inscrire dans une démarche de transition énergétique, grâce aux versions hybrides rechargeables disponibles.

Toutes les données clés sur la Peugeot 408

Avec son architecture inédite et ses finitions modernes, la 408 élargit la gamme Peugeot vers un segment plus valorisant, mais sans renier ses qualités routières.

Motorisation

La gamme de la Peugeot 408 se compose de blocs essence et hybrides rechargeables, tous associés à une boîte automatique.

• Les versions hybrides rechargeables sont dotées d’une batterie de 12,4 kWh.
• Elles permettent de rouler en mode électrique en ville ou sur des trajets quotidiens.
• Le PureTech 130 reste pertinent pour ceux qui roulent peu ou souhaitent une option plus accessible.
• Une version 100 % électrique « e-408 » est prévue pour 2025, ce qui renforcera encore l’attrait de la gamme.

Dimensions

La Peugeot 408 combine un profil fastback élancé et une position de conduite légèrement surélevée.

• Avec ses 4,69 mètres de longueur, 1,86 mètre de largeur et 1,48 mètre de hauteur, elle se positionne entre une 308 SW et un SUV comme le 3008.
• L’empattement généreux de 2,79 mètres garantit une belle habitabilité arrière, notamment pour les jambes.
• Le volume de coffre atteint 536 litres en version thermique, et 471 litres sur les hybrides rechargeables en raison de la batterie.
• Le coffre peut s’étendre à 1611 litres une fois la banquette rabattue.
• Le modèle propose 5 places confortables, avec un bon maintien et des assises bien dimensionnées.

Variantes

La Peugeot 408 est proposée en plusieurs finitions, combinant confort, technologies et personnalisation.

Autres points à noter

• La finition GT inclut des jantes 20", une calandre sport et des teintes exclusives.
• Le combiné numérique 3D et l’écran central 10 pouces sont livrés de série dès Allure.
• Des packs d’options permettent d’ajouter toit vitré, sièges chauffants ou système audio Focal.
• Aucun modèle 4x4 n’est prévu : toutes les versions sont à traction avant.

Prix

• Le ticket d’entrée démarre à 33 000 € environ pour la version PureTech 130 Allure.
• Les versions hybrides coûtent entre 38 000 et 45 000 €, selon la finition et les équipements.
• Des offres de leasing et location longue durée sont proposées par Peugeot Belgique, avec des mensualités ajustées à chaque profil.
• Les coûts d’entretien sont modérés pour le modèle thermique, un peu plus élevés pour les hybrides (notamment pour les révisions de la batterie haute tension).
• L'assurance est relativement accessible grâce aux bons scores de sécurité et à l’équipement de série.

Design

Le style de la 408 est un élément central de son identité. Chaque détail est pensé pour affirmer son caractère sans tomber dans l’excès.

Extérieur

Avec son profil fastback, la 408 brouille les lignes entre berline, SUV et coupé.

• La calandre de la version GT est peinte et intègre le nouveau blason Peugeot.
• Les feux Matrix LED sont effilés et encadrés de griffes lumineuses verticales.
• Le capot sculpté, les arches de roue noires et la ligne de toit plongeante renforcent l’aérodynamisme.
• Les jantes jusqu’à 20 pouces ajoutent du dynamisme et contribuent au look unique du modèle.
• Les teintes comme le Bleu Obsession ou le Gris Titane participent à l’élégance de l’ensemble.

Intérieur

L’habitacle de la 408 impressionne par sa qualité perçue et son ergonomie.

• L’ergonomie générale, pensée pour le confort du conducteur, facilite l’usage quotidien.
• Le poste de conduite i-Cockpit conserve son petit volant et son combiné numérique haut perché.
• L’écran central est personnalisable via des touches tactiles "i-Toggles", pour une interface intuitive.
• Les commandes vocales intégrées permettent de piloter certaines fonctions sans quitter la route des yeux.
• Les matériaux sont valorisants, même en finition Allure, avec des surpiqûres et des inserts bien intégrés.
• Les passagers arrière bénéficient de bons dégagements pour les jambes, grâce à l’empattement long.
• L’ambiance intérieure peut être enrichie par l’éclairage d’ambiance LED et le système audio Focal.

Sécurité

La Peugeot 408 intègre un ensemble complet de technologies de sécurité actives et passives.

• Le modèle a obtenu 5 étoiles au crash-test Euro NCAP, avec une très bonne note en protection des adultes (89 %).
• Le freinage d’urgence automatique avec détection de piétons est de série.
• Le système de reconnaissance des panneaux, d’alerte de franchissement de ligne et de freinage post-collision renforcent la sécurité quotidienne.
• Le régulateur de vitesse adaptatif et la conduite semi-autonome (pack Drive Assist 2.0) sont disponibles sur les finitions supérieures.
• La caméra 360° facilite les manœuvres et limite les risques de collisions à basse vitesse.
• En cas de collision, les systèmes de retenue passifs (airbags, prétensionneurs) sont renforcés et bénéficient d’un calibrage spécifique à la structure fastback..

Alternatives à la Peugeot 408

Face à une berline fastback atypique comme la 408, plusieurs modèles rivalisent par le style, l’habitabilité ou la technologie.

Renault Arkana : le SUV coupé accessible

Le Renault Arkana propose une ligne sportive avec un bon espace à bord, mais avec des finitions un cran en dessous. Sa gamme de moteurs E-Tech hybrides assure sobriété et agrément. Il reste plus abordable que la 408, mais aussi moins exclusif en matière de présentation.

Citroën C5 X : le confort avant tout

Avec sa suspension à butées hydrauliques, la C5 X est l'une des voitures les plus confortables de sa catégorie. Elle offre un design audacieux, un intérieur spacieux et une conduite très douce. Moins dynamique que la 408, elle s’adresse à un public plus posé.

Cupra Formentor : l’alternative dynamique

Le Formentor mise sur un style sportif, des moteurs puissants (y compris PHEV) et un châssis affûté. Il propose une ambiance intérieure haut de gamme et un comportement plus incisif. En contrepartie, ses tarifs sont globalement plus élevés à motorisation équivalente.

Volkswagen ID.5 : le SUV coupé 100 % électrique

Le Volkswagen ID.5 combine une ligne de coupé avec la plateforme électrique MEB, offrant jusqu’à 550 km d’autonomie selon la version. Son intérieur high-tech et sa conduite silencieuse en font une proposition moderne et confortable. Plus cher que la 408, il vise une clientèle déjà engagée dans l’électromobilité.

Mazda CX-30 : le raffinement japonais dans un format compact

Le Mazda CX-30 séduit par sa finition intérieure très soignée, son agrément de conduite et ses moteurs Skyactiv atmosphériques à faible consommation. Il propose un style dynamique sans ostentation et un bon compromis entre SUV et berline. Moins audacieux esthétiquement que la 408, il joue la carte du classicisme qualitatif.

Conclusion

Avec la 408, Peugeot réussit un pari audacieux : proposer une silhouette inédite, entre berline et SUV, sans sacrifier ni le confort ni la technologie. Le modèle s’adresse à un public à la recherche d’un véhicule au style affirmé, capable de se démarquer sur un marché de plus en plus uniforme.