5 epische 5-cilinders!

Het zijn donkere dagen voor de vijfcilinder, want buiten de 2.5-liter vijfcilinder van Audi die nog voorin de RS 3 huist, is zowat élke andere vijfcilinder op pensioen gestuurd. Gek, want vroeger had zo goed als elk merk wel eentje in het gamma, van Alfa Romeo tot Volvo. Autoscout24 ging op zoek naar enkele epische voorbeelden, die misschien niet bij iedereen bekend zijn.

Mercedes W123 300TD

Het was de jaren 80, zowel diesels als turbo’s waren nog geen gemeengoed in autoland, maar Mercedes zat echter aan de frontlinie op vlak van technologische innovaties. Het leek de Duitsers dan ook een goed idee om de W123 stationwagen uit te rusten met een absoluut beest van een motor.

Zijn naam? De “OM617.952”. Een op het eerste gezicht emotieloze cijferdrab, maar vergis je niet. De 300TD had vijf cilinders, 3-liter aan volume en een turbo er naast geschroefd. Daardoor kreeg je de beschikking over 125 pk en 250 Nm koppel. Voor een model dat het in de basis deed met 72 pk was dat hallucinant. Dit is een absolute cult classic voor de kenners.

Ford Focus RS Mk.2

Van een cult classic springen we naar een hothatch-classic. Want de tweede generatie Ford Focus RS mag je gerust zien als de eerste hyperhatch. Terwijl het gros van de snelle hatchbacks in 2009 aan het flirten was met de grens van 230 pk, stond daar plots een 300 pk en 440 Nm sterke brulkikker.

Voorin een 2.5-liter vijfcilinder, van Volvo nota bene! Ford liet echter geen moer ongemoeid. Het resultaat werd de B5254T3. Je hoort de turbo de lucht binnen zuigen, je voelt de power onder je rechtervoet en de uitlaat ploft als een malle wanneer je van het gas gaat. Dit is misschien wel de beste hothatch ooit gemaakt…

Audi RS 2 Avant

Een sportieve stationwagon? Begin de jaren 90 was het ongehoord! Natuurlijk waren er tegen dan al stationwagens met grote motoren, maar die werden vooral gebruikt als werkpaard. Audi en Porsche zagen de zaken nét wat anders, staken de koppen bij elkaar en kwamen in 1994 op de proppen met de RS 2 Avant.

De 2.2-liter vijfcilinder met turbo blaasde door tot 7.500 toeren en wist onderweg 315 pk naar de vier wielen te sturen. Zijn sprint naar de honderd van 4.8 seconden is vandaag de dag nog steeds absurd snel. De fundamenten voor Audi’s RS-afdeling waren gelegd. We willen niet overdrijven, maar in een lijst van de 100 meest belangrijke auto’s die ooit hebben bestaan… hoort deze RS 2 gerust thuis.

Alfa Romeo Brera

Hoeveel sportwagens ken jij met een vijfcilinder diesel voorin? Juist ja. Deze Alfa Romeo Brera 2.4 JTDM is dan ook een dikke Italiaanse middenvinger naar de status quo. Hoewel bijna 20 jaar op de teller, blijft de Brera een Italiaanse schone.

Had je het lef, dan kocht je de Brera met de 2.4-liter vijfcilinder JTDM diesel en had je een ongelooflijk comfortabele gran tourer. Met 210 pk en 400 Nm koppel zat hij ook niet verlegen om vermogen. Met zijn sprint naar de honderd van 7,9 seconden was hij zelfs niet eens veel trager dan de Brera met 3.2-liter V6 benzine!

Volkswagen Bora VR5

De prijs voor de meest technisch ingewikkelde vijfcilinder gaat naar Volkswagen. Met dank aan de VR5. Begin jaren 90 introduceerde Volkswagen namelijk de VR6, een V6 waarvan de cilinderbanken amper 15° van elkaar waren weggedraaid. Kap door één cilinder van af ét voila, je hebt de VR5!

Eind jaren 90 dook de VR5 voor het eerst op binnen de Volkswagen-Group, als een prestigeblok om te tonen tot wat Duits ingenieursschap in staat was. Onze favoriet is de VW Bora, uitgerust met de 2.3-liter VR5. Met amper 150 pk is het geen krachtpatser, maar het geluid is zo uniek dat je verslaafd wordt.