Auch: Volkswagen vindt zichzelf niet meer competitief

Volkswagen CEO Thomas Schäfer heeft tijdens een directievergadering gezegd dat het bedrijf niet meer competitief is op de huidige markt. Valt de gigant van zijn sokkel?

Een grootmacht op de dool, zo kan je het huidige Volkswagen misschien wel het best omschrijven. Want hoewel de VW Group nog auto’s produceert aan de lopende band, verliest het steeds meer grip op een evoluerende markt. Dat is duidelijk ook VW CEO Thomas Schäfer niet ontgaan.

Krasse taal

Vraag je het de 53-jarige Duitser op de man af, dan is hij hoogstwaarschijnlijk lovend over VW. Persagentschap Reuters wist echter beslag te leggen op een verslag van een directievergadering waarin de situatie van Volkswagen wat minder rooskleurig wordt voorgesteld.

Vokswagen

In dat verslag staat namelijk zwart op wit dat CEO Thomas Schäfer vindt dat “Volkswagen als merk niet meer competitief is.” Hij hekelt daarbij vooral de verouderde structuren binnen het bedrijf. De oplossing volgens VW-kaderlid Gunnar Kilian? Ontslagnemende of pensioengerechtigde werknemers niet meer vervangen om zo het bedrijf af te slanken.

Is er nu echt een probleem?

Is het dan echt zo erg bij Volkswagen? Ja en nee. Momenteel is de VW Group nog steeds één van dé grootste concerns ter wereld. Echter willen aandeelhouders steeds meer… en daar begint een deel van het schoentje te knellen. Zo verliest de Volkswagen Golf - ooit nog de best verkopende auto in Europa - tractie en heeft de ID.3 dat succes niet overgenomen.

volkswagen id.3 pro 800

Meer nog, VW’s ID-familie verkoopt zo stevig onder verwachting, dat de productie al meermaals werd teruggeschroefd. Een nieuwe generatie auto’s zou soelaas moeten brengen, maar Volkswagen lijkt een nieuwe generatie software maar niet in orde te krijgen. Ook al werpt het handenvol geld naar de afdeling die er voor instaat. Het koninkrijk VW mag dus nog wel staan, in de fundering beginnen er zich serieuze scheuren te vormen.

Artikel delen

Actueel aanbod

Alle artikels

Alles bekijken
BEBE20260528 Ferrari Luce header

Ferrari Luce: de EV die komaf maakt met alle regels van Maranello… met een atoombom! (2026)

De nieuwe Ferrari Luce breekt met het erfgoed en de traditie van het steigerende paard. De eerste elektrische Ferrari verschijnt met vier motoren, 1.050 pk en een batterij van 122 kWh. O ja, en dan is er nog het design…

Lees meer
Ferrari Luce: de EV die komaf maakt met alle regels van Maranello… met een atoombom! (2026)
BEBE20260528 BYD Dolphin G DM-i header

BYD Dolphin G DM-i haalt rijbereik van 1.000 km (2026)

BYD onthult zijn nieuwe Dolphin G. De Chinese compacte wagen ruilt zijn elektrische aandrijving in voor een plug-inhybride systeem dat een rijbereik van 1.000 km biedt. En dat alles voor ongeveer € 20.000.

Lees meer
BYD Dolphin G DM-i haalt rijbereik van 1.000 km (2026)
BEBE20260528 Lancia Gamma header

Dit is eindelijk de nieuwe Lancia Gamma, met hulp van DS (2026)

Lancia schakelt een versnelling hoger met de komst van de nieuwe Gamma. De statige berline of coupé van vroeger verandert in een crossover die veel leent van de DS N°7. Een toekomstige bestseller?

Lees meer
Dit is eindelijk de nieuwe Lancia Gamma, met hulp van DS (2026)