We keken er al naar uit en nu is de familie compleet. Na de overstap van de Peugeot 3008, Opel Grandland en Citroën C5 Aircross naar het nieuwe STLA Medium-platform, is het nu de beurt aan de SUV van DS. En trouwens: noem hem geen DS 7 meer, maar DS N°7.

Copy, paste, expand

De nieuwe DS N°7 profiteert van zijn nieuwe basis om zijn design volledig te herzien. Toch breekt hij niet radicaal met het verleden, want zijn lijn lijkt sterk geïnspireerd op de berline DS N°8. Hij krijgt een grote verlichte rechthoekige grille, hooggeplaatste koplampen en een verticale lichtsignatuur geïnspireerd op de conceptcar E-Tense Performance.

De bestseller van het Franse merk groeit ook in formaat. Met een lengte van 4,66 meter is hij 7 cm langer dan zijn voorganger en krijgt hij bovendien 5 cm extra wielbasis. Aan de zijkant valt die groei minder op, maar je merkt wel de aflopende daklijn, strakke flanken en een achterdeurhendel die verwerkt zit in de C-stijl.

De achterkant breekt met de typische designtaal van het merk en haalt inspiratie uit de conceptcar DS Aero Sport Lounge. De achterlichten hebben een T-vorm en lopen door tot in de bumper, de achterruit lijkt kleiner en de recht afgesneden kofferklep draagt trots de merknaam in voluit geschreven letters.

Premiumambities of Franse flair

In het interieur lijkt DS sterk in te zetten op schaalvoordelen door vrijwel het volledige dashboard van de DS N°8 over te nemen. We zien dezelfde horizontale dashboardlijn die overloopt in de deurpanelen, een zwevende middenconsole met een stervormig design en een opvallend stuur met vier spaken.

Ook de technologie wordt overgenomen. De DS N°7 krijgt een groot 16-inch touchscreen en, optioneel of op hogere uitvoeringen, een Electra 3D-audiosysteem van Focal. Zoals bij al zijn modellen mikt DS op het premiumsegment met materialen zoals volnerfleer, metaal en echt hout.

Elektrisch of hybride

Onder die premiumpositionering schuilen echter dezelfde genen als bij de SUV’s van Peugeot en Opel. Daardoor is de DS N°7 verkrijgbaar in elektrische versies. Er zijn meerdere aandrijflijnen, beginnend met een voorwielaangedreven versie van 230 pk (260 pk met boost) en een batterij van 73,7 kWh.

De Long Range-versie krijgt een batterij van 97,2 kWh en een motor van 245 pk (280 pk met boost), goed voor een rijbereik tot 740 km.

Tot slot is er een vierwielaangedreven versie met 350 pk (375 pk met boost), goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden. Deze aandrijflijnen kennen we al uit de DS N°8. Nieuw is dat de DS N°7 ook de hybride motor van de groep overneemt. Die bestaat uit een 1,2-liter driecilinder met hybride ondersteuning, goed voor 145 pk, gekoppeld aan een automatische transmissie met dubbele koppeling die de voorwielen aandrijft.