Dubbel sportief: Volkswagen ID.3 GTX en ID.7 GTX (2024)

GTI is op sterven na dood, maar Volkswagen heeft al even een opvolger voor het sportieve insigne. De elektrische performance-modellen van het Duitse merk gaan namelijk door het leven als GTX en na de ID.4 GTX en ID.5 GTX is het nu tijd voor de ID.3 en ID.7 met extra pit.

ID.3: RWD-krachtpatser

De ID.3 GTX mag je alvast zien als het elektrische alternatief voor de Golf GTI. Toegegeven, visueel ziet hij er niet zo uitgesproken sportief uit, maar subtiele details willen het verschil maken. Zo is er een stoerdere bumper, stevige 20-duims velgen en is de diffuser achteraan een stukje dieper uitgesneden.

Onderhuids krijgt de ID.3 GTX Performance een elektromotor op de achteras van 326 pk en 545 Nm. Goed voor een sprint van 5,6 seconden en een top van 200 km/u. Is dat wat té heftig voor je, dan kan je ook voor de “gewone” ID.3 GTX opteren met 286 pk en 545 Nm koppel op de achteras. Die heeft 6 seconden nodig om de honderd aan te tikken en topt op 180 km/u. Beide versies gebruiken een accu van 79 kWh.

ID.7 GTX: Ook als begeerlijke station

Is zo’n ID.3 tocht wat te klein voor je? Dan giet VW het GTX-sausje eveneens over de ID.7 berline en ID.7 Tourer. Daardoor kijk je plots naar één van de eerste elektrische performance-stations in Europa! Visueel blijft het ook hier weer subtiel. Er is een honingraatmotief in de koelsleuf vooraan en pijlvormige dagverlichting. De 20-duims velgen kennen we stiekem van de ID.3 GTX hierboven en het GTX-logo op de flank maakt het plaatje af.

Onderhuids gebruikt de ID.7 GTX de 286 pk sterke elektromotor op de achteras van de reguliere ID.7, maar voegt daar nog een 109 pk sterke motor aan toe op de vooras. Daardoor heeft deze ID.7 GTX vierwielaandrijving én een systeemvermogen van 340 pk. De long range accu van 86 kWh is standaard op deze GTX-uitvoering.