Nieuw: Citroën Ë-C3 wil elektrische prijsbreker zijn (2023)

De Citroën C3 is aan zijn vierde generatie toe. Die komt er eerst als betaalbare elektrische Ë-C3, maar krijgt nadien ook een benzineversie.

Vlaamse particuliere autokopers, spits jullie oren: Citroën haalt het doek van zijn nieuwe C3 en laat die meteen debuteren als elektrische Ë-C3. Met een hyperaantrekkelijk prijskaartje bovendien: de Fransen zetten hem bij ons in de markt vanaf 23.300 euro. Tel daarbij dus de recent aangekondigde EV-premie en deze vierde generatie kan wel eens bijzonder goed gaan scoren in het noorden van ons land.

Citroën Ë-C3 (2023) static, profile view

Nieuwe huisstijl

Wat je voor dat bedrag precies krijgt? Een nipt langere (4,02 meter), bredere (1,76 meter) maar vooral hogere (1,57 meter) auto dan zijn voorganger. Een die met een 3 centimeter hogere bodemvrijheid bovendien nog meer voor de crossoverstijl kiest dan de uitgaande generatie, en tegelijk de nieuwe Citroën-huisstijl introduceert. De C3 ruilt zijn speelse, ronde vormen dus in voor scherpere lijnen en verticale vlakken, en voor het nieuwe Citroën-logo.

Citroën Ë-C3 (2023) dynamic, rear view

C-Zen Lounge

Binnenin gaan deze nieuwe C3 en Ë-C3 volop voor minimalisme. Het horizontale dashboard houdt er dus een sobere stijl op na, en die stijl dopen de Fransen “C-Zen Lounge”. Daarmee gaat Citroën Stellantis-concerngenoot Peugeot achterna: de C3 krijgt een compact stuur met daarboven een compact digitaal instrumentenpaneel. Centraal staat dan weer het 10,25 duim grote infotainmentscherm. En Citroën zou natuurlijk Citroën niet zijn als het zijn “Advanced Comfort”-stoelen niet zou installeren. Het koffervolume is tot slot 310 liter groot.

Citroën Ë-C3 (2023) dashboard

Tot 320 kilometer

De nieuwe Citroën C3 staat op een al even nieuw platform van de Stellantis-groep, dat “Smart Car Platform” heet. In eerste instantie debuteert hij dus als elektrische Ë-C3, met lithium-ijzerfosfaatbatterij van 44 kWh en elektromotor van 83 kW (113 pk). Daardoor sprint hij in zo’n 11 seconden naar 100 km/u en gaat hij door tot een top van 135 km/u. De Fransen mikken op een WLTP-rijbereik van 320 kilometer. Snelladen moet mogelijk zijn aan 100 kW, waardoor je de batterij kunt bijladen van 20 tot 80 procent in 26 minuten. Net als de Jeep Avenger en de Fiat 600e volgt er dus ook nog een versie met benzinemotor.

Artikel delen

Actueel aanbod

Alle artikels

Alles bekijken
BEBE20260528 Ferrari Luce header

Ferrari Luce: de EV die komaf maakt met alle regels van Maranello… met een atoombom! (2026)

De nieuwe Ferrari Luce breekt met het erfgoed en de traditie van het steigerende paard. De eerste elektrische Ferrari verschijnt met vier motoren, 1.050 pk en een batterij van 122 kWh. O ja, en dan is er nog het design…

Lees meer
Ferrari Luce: de EV die komaf maakt met alle regels van Maranello… met een atoombom! (2026)
BEBE20260528 BYD Dolphin G DM-i header

BYD Dolphin G DM-i haalt rijbereik van 1.000 km (2026)

BYD onthult zijn nieuwe Dolphin G. De Chinese compacte wagen ruilt zijn elektrische aandrijving in voor een plug-inhybride systeem dat een rijbereik van 1.000 km biedt. En dat alles voor ongeveer € 20.000.

Lees meer
BYD Dolphin G DM-i haalt rijbereik van 1.000 km (2026)
BEBE20260528 Lancia Gamma header

Dit is eindelijk de nieuwe Lancia Gamma, met hulp van DS (2026)

Lancia schakelt een versnelling hoger met de komst van de nieuwe Gamma. De statige berline of coupé van vroeger verandert in een crossover die veel leent van de DS N°7. Een toekomstige bestseller?

Lees meer
Dit is eindelijk de nieuwe Lancia Gamma, met hulp van DS (2026)