Nieuw: Ford Mustang GTD, straatlegaal circuitwapen met 800 pk (2023)

Deze Ford Mustang GTD wil in minder dan 7 minuten over de Nürburgring knallen en tegelijk bruikbaar zijn op de openbare weg. En dat dankzij Fords race-ervaring en 800 pk.

Ford wil volgend jaar met zijn nieuwe Mustang naar Le Mans, en dat zullen we geweten hebben. Naast de Mustang GT3, die de Amerikanen daar willen inzetten, hebben ze ook de Mustang GTD ontwikkeld. Die benaming verwijst niet naar een krachtige dieselversie, maar wel naar de GT Daytona-klasse die vergelijkbaar is met de GT3-klasse bij ons. Het goede nieuws? De Ford Mustang GTD is gewoon bruikbaar op de openbare weg. Het slechte nieuws? Hij komt er alleen in een beperkte oplage, met een Amerikaans prijskaartje van minstens 300.000 dollar.

Ford Mustang GTD (2023) static, front view

Bang for buck

Je krijgt weliswaar heel wat bang voor je buck. Zoals een tot 5,2 liter uitgeboorde V8, die met behulp van een compressor maar liefst 800 pk moet produceren. Dat vermogen gaat via een versnellingsbak met dubbele koppeling en acht verzetten linea recta naar de achterwielen. Om een ideale 50/50-gewichtsverdeling na te streven, plaatste Ford die versnellingsbak achteraan via het transaxle-principe en gebruikt het een aandrijfas uit koolstofvezel.

Ford Mustang GTD (2023) static, profile view

Pushrods

Dat is nog maar het topje van de ijsberg, want de bedoeling van deze Mustang GTD is om zo snel mogelijk de bocht om te gaan, met tonnen downforce en grip. Dat verklaart dus de bredere sporen en indrukwekkende wielkasten, en de al even imposante achtervleugel. Ook hier gebruikt Ford de nodige koolstofvezel om het gewicht binnen de perken te houden. Voor de grip zorgt breed en plakkerig rubber: 325 millimeter vooraan, 345 millimeter achteraan. Dat omgordt aluminium 20-duimsvelgen, die optioneel kunnen worden vervangen door gesmede exemplaren. Brembo-remschijven uit koolstofvezel zorgen voor de nodige bijtkracht, een semi-actieve ophanging met pushrods achteraan voor de nodige prestaties op het circuit.

Ford Mustang GTD (2023) static, rear view

Minder dan 7 minuten

Over prestaties gesproken: Ford mikt met deze Mustang GTD op een rondetijd op de Nürburgring van minder dan 7 minuten. Daarmee wil het sneller zijn dan ringmachines als de Porsche 718 Cayman GT4 RS. Ford-baas Jim Farley heeft er alvast alle vertrouwen in: “Ik ben met deze Mustang GTD op circuit sneller dan eender welke andere autobaas in hun beste straatauto”. Ze zitten nooit om zelfvertrouwen verlegen, die Amerikanen.

Artikel delen

Actueel aanbod

Alle artikels

Alles bekijken
BEBE20260924 Mercedes C-Klasse header

Mercedes C-Klasse 300 Electric: iets goedkoper (2026)

De elektrische Mercedes C-Klasse was tot nu toe alleen verkrijgbaar in een krachtige uitvoering, met het bijbehorende prijskaartje. Het merk met de ster brengt hier verandering in met de meer betaalbare C 300 4MATIC, die minder vermogen heeft en over een actieradius van 688 km beschikt.

Lees meer
Mercedes C-Klasse 300 Electric: iets goedkoper (2026)
BEBE20260924 Ceer Exobot header

Ceer Exobot: wanneer Saoedi-Arabië geen grenzen kent (2026)

We kenden Saoedi-Arabië vooral vanwege zijn olie. Nu wil het ons ook elektrische auto’s verkopen — en niet om het even wat. Met de Exobot mengt het jonge merk Ceer zich meteen in het gezelschap van de grote namen, met prestaties waar elke Europese supercar jaloers op zou zijn.

Lees meer
Ceer Exobot: wanneer Saoedi-Arabië geen grenzen kent (2026)
BEBE20260917 Volvo header

Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)

In slechts enkele dagen tijd heeft Volvo maar liefst vijf nieuwe modellen onthuld. De XC40 en zijn elektrische broers, de EX40 en EC40, krijgen een welverdiende opfrisbeurt, terwijl de XC60 en XC90 hun plug-in-hybride aandrijving uitbreiden met een enorme accu.

Lees meer
Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)