Nieuw: Toyota C-HR gaat opnieuw voor polariserend design (2023)

Toyota rijdt de tweede generatie van zijn C-HR het toneel op. Diens design verdeelt opnieuw de meningen, maar gek genoeg leverde dat zijn voorganger geen windeieren op.

”No more boring cars” luidde het intussen overbekende adagium dat Toyota naar voren schoof in dezelfde periode waarin het de eerste C-HR lanceerde. De compacte en grotendeels hybride SUV sprong meteen in het oog door zijn polariserende looks, maar bleek wel bij een groot publiek in de smaak te vallen. Om een ander overbekend adagium te citeren: ”never change a winning team”. De tweede generatie van de C-HR gaat dus opnieuw voor een opvallend design.

Toyota C-HR (2023) static, front view

Familiebanden

Daar zit – vooral in de snoet – heel wat van de bZ4X en de Prius in – terwijl de verzonken deurgrepen een primeur zijn voor de Japanners. Eveneens opvallend zijn de relatief korte overhangen, terwijl de lengte (4,36 meter) en wielbasis (2,64 meter) zo goed als ongewijzigd zijn. Optioneel is er een tweekleurig koetswerk, met ofwel een contrasterend zwart dak, ofwel de hele derrière van deze C-HR in het zwart.

Toyota C-HR (2023) static, rear view

Binnenin volgt de C-HR de bZ4X en Prius niet helemaal. Geen opvallend hoog geplaatst instrumentenpaneel dus, maar een ietwat klassiekere combinatie tussen digitale instrumentencluster van 12,3 duim en een centraal touchscreen van 8 of 12,3 duim (afhankelijk van de uitvoering). Stembediening, draadloze Apple CarPlay en Android Auto zijn standaard, een head-updisplay is optioneel.

Toyota C-HR (2023) interior

Alleen hybride

Onder de motorkap kiest deze nieuwe C-HR uiteraard alleen voor hybrides. De vernieuwde 1.8-viercilinder van 140 pk en de 2.0-viercilinder van 198 pk zijn de traditionele full hybrids die we van de Japanners gewend zijn, terwijl er ook een 2.0-viercilinder met stekker is. Die plug-inhybride is in totaal 223 pk sterk, hoopt elektrisch zo’n 66 kilometer ver te geraken en geeft een CO2-uitstoot op van 19 tot 20 g/km en een gemiddeld verbruik van 0,8 tot 0,9 l/100 km (WLTP).

Voor de lancering voorziet Toyota tot slot nog twee speciale reeksen. De GR Sport Premiere Edition voorziet de C-HR van een sportiever jasje, terwijl de High Premiere Edition het tweekleurige koetswerk combineert met een uitgebreide standaarduitrusting.

Artikel delen

Actueel aanbod

Alle artikels

Alles bekijken
BEBE20260924 Mercedes C-Klasse header

Mercedes C-Klasse 300 Electric: iets goedkoper (2026)

De elektrische Mercedes C-Klasse was tot nu toe alleen verkrijgbaar in een krachtige uitvoering, met het bijbehorende prijskaartje. Het merk met de ster brengt hier verandering in met de meer betaalbare C 300 4MATIC, die minder vermogen heeft en over een actieradius van 688 km beschikt.

Lees meer
Mercedes C-Klasse 300 Electric: iets goedkoper (2026)
BEBE20260924 Ceer Exobot header

Ceer Exobot: wanneer Saoedi-Arabië geen grenzen kent (2026)

We kenden Saoedi-Arabië vooral vanwege zijn olie. Nu wil het ons ook elektrische auto’s verkopen — en niet om het even wat. Met de Exobot mengt het jonge merk Ceer zich meteen in het gezelschap van de grote namen, met prestaties waar elke Europese supercar jaloers op zou zijn.

Lees meer
Ceer Exobot: wanneer Saoedi-Arabië geen grenzen kent (2026)
BEBE20260917 Volvo header

Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)

In slechts enkele dagen tijd heeft Volvo maar liefst vijf nieuwe modellen onthuld. De XC40 en zijn elektrische broers, de EX40 en EC40, krijgen een welverdiende opfrisbeurt, terwijl de XC60 en XC90 hun plug-in-hybride aandrijving uitbreiden met een enorme accu.

Lees meer
Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)