Peugeot 508 gaat van bijten naar klauwen en krijgt nieuwe stekkerversie

Heel wat massaconstructeurs laten het D-segment langzaam maar zeker links liggen. De Ford Mondeo? Verdwenen. De Volkswagen Passat? Alleen nog als Variant. En wanneer is de laatste keer dat je nog eens iets van de Hyundai i40 hebt gehoord? Dat Peugeot daar anders over denkt, bewezen de Fransen in 2018, toen ze het doek haalden van hun nieuwe generatie 508. Kiezen voor het design van een vierdeurscoupé en een shooting brake bleek een schot in de roos.

Inception

Vandaag, vijf jaar later, dient een facelift zich aan. Die herken je in de eerste plaats aan Peugeots nieuwe huisstijl, waarbij het klassieke logo plaats maakt voor de meer uitgewerkte nieuwe versie met leeuwenkop, en waarbij de 508 zijn merknaam voortaan volledig uitspelt op de kofferklep. Daarnaast integreert de gefacelifte 508 invloeden van het conceptmodel Inception, met de slagtandvormige dagrijverlichting die nu wordt ingeruild voor drie klauwsporen.

Het radiatorrooster mocht eveneens een stuk opvallender en gladder, en loopt in de breedte door tot onder de koplampen. In de diepte komt het een stuk dichter tot bij de hertekende voorbumper. Achteraan krijgen de lichtblokken ook een opgefrist ontwerp met dynamische richtingaanwijzers. Peugeot voegt nog een nieuw setje 18-duimsvelgen toe aan het aanbod, net als drie nieuwe koetswerkkleuren.

OK Peugeot

Binnenin blijft de typische i-Cockpit overeind, de combinatie tussen het kleine stuur – met ook hier het nieuwe Peugeot-logo – en de hooggeplaatste digitale tellerpartij. Dat 12 duim grote display krijgt enkele nieuwe weergaves, terwijl ook het 10 duim grote centrale infotainmenttouchscreen de nieuwste Peugeot-connectiviteit etaleert – inclusief “OK Peugeot”-spraakbediening. Een laatste detail: de grote keuzehendel voor de versnellingsbak wordt ingeruild voor het compacte pookje dat je van een hele resem andere Stellantis-producten kent.

Onder de motorkap introduceert Peugeot een nieuwe plug-inhybride aandrijflijn, waardoor het totaal nu op drie komt. De Plug-in Hybrid 225 en de Plug-in Hybrid4 360 (van de Peugeot Sport Engineered-modellen) krijgen namelijk het gezelschap van een basisversie. Die combineert een 150 pk sterke 1.6-PureTech-viercilinder met een 81 kW (110 pk) sterke elektromotor tot in totaal 180 pk. Dat vermogen gaat via een e-EAT8-achttrapsautomaat naar de voorwielen. De batterij van 12,4 kWh levert een elektrisch rijbereik op van 64 kilometer (62 kilometer in de 508 SW).