Polestar 2: lichte facelift, nieuwe motoren en meer rijbereik

De Polestar 2 is aan modeljaar 2024 toe. Dat levert hem een discrete facelift op, nieuwe elektromotoren en meer rijbereik. En jawel, ook de Polestar 2 switcht naar achterwielaandrijving.

Je kunt er donder op zeggen dat wanneer de Volvo XC40 een update krijgt, de Polestar 2 niet veel later zal volgen. Dat was in het verleden al het geval met enkele software-updates en geldt nu ook voor de nieuwe elektromotoren en batterijen. De reden daarachter is natuurlijk simpel: Volvo en Polestar zijn niet alleen concerngenoten, maar hun XC40 en Polestar 2 delen dezelfde technische basis (het CMA-platform van Volvo) en dezelfde op Android gebaseerde software.

Polestar 2 (2023) statisch, frontaal

Verder dan een Tesla

De Polestar 2 schakelt nu dus ook over op achterwielaandrijving en krijgt een nieuwe generatie elektromotoren, die weliswaar iets krachtiger zijn dan hun Volvo-equivalenten. De Single Motor-versies van de Polestar 2 gebruiken voortaan een elektromotor op de achteras van 299 pk (220 kW) en 490 Nm. Daardoor worden ze flink sneller: 0-100 km/u duurt nu nog 6,2 seconden in plaats van 7,4 seconden voordien. De Dual Motor ziet zijn totale vermogen toenemen tot 422 pk (310 kW) en 740 Nm, waardoor hij na 4,5 seconden 100 km/u bereikt. Het Performance Pack is nog steeds goed voor 477 pk (350 kW).

De Standard Range Single Motor gebruikt zijn batterijcapaciteit van 69 kWh voortaan efficiënter: hij haalt nu een WLTP-rijbereik van 518 kilometer. Snelladen doet hij voortaan aan 135 kW. De Long Range-versies zien hun batterijcapaciteit net als bij Volvo toenemen tot 82 kWh, terwijl het rijbereik een flinke sprong voorwaarts maakt: 592 WLTP-kilometer voor de Long Range Dual Motor, 635 kilometer voor de Long Range Single Motor. Daarmee hoopt de Polestar 2 voor het eerst verder te geraken op een volle lading dan de Tesla Model 3 Long Range. De Long Range-modellen snelladen kan voortaan aan 205 kW.

Polestar 2 (2023) statisch, achteraanzicht

Prijzen

Visueel herken je modeljaar 2024 van de Polestar 2 vooral aan de ‘SmartZone’, het dichtgewerkte paneel in plaats van een radiatorrooster dat op de Polestar 3 debuteerde. De SmartZone herbergt enkele veiligheidsfeatures van de Polestar 2, zoals een camera en radar. De vernieuwde Polestar 2 is vanaf nu te bestellen, met een vanafprijs van 49.990 euro voor de Standard Range Single Motor, 55.690 euro voor de Long Range Single Motor en 61.990 euro voor de Long Range Dual Motor.

Artikel delen

Actueel aanbod

Alle artikels

Alles bekijken
BEBE20260924 Mercedes C-Klasse header

Mercedes C-Klasse 300 Electric: iets goedkoper (2026)

De elektrische Mercedes C-Klasse was tot nu toe alleen verkrijgbaar in een krachtige uitvoering, met het bijbehorende prijskaartje. Het merk met de ster brengt hier verandering in met de meer betaalbare C 300 4MATIC, die minder vermogen heeft en over een actieradius van 688 km beschikt.

Lees meer
Mercedes C-Klasse 300 Electric: iets goedkoper (2026)
BEBE20260924 Ceer Exobot header

Ceer Exobot: wanneer Saoedi-Arabië geen grenzen kent (2026)

We kenden Saoedi-Arabië vooral vanwege zijn olie. Nu wil het ons ook elektrische auto’s verkopen — en niet om het even wat. Met de Exobot mengt het jonge merk Ceer zich meteen in het gezelschap van de grote namen, met prestaties waar elke Europese supercar jaloers op zou zijn.

Lees meer
Ceer Exobot: wanneer Saoedi-Arabië geen grenzen kent (2026)
BEBE20260917 Volvo header

Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)

In slechts enkele dagen tijd heeft Volvo maar liefst vijf nieuwe modellen onthuld. De XC40 en zijn elektrische broers, de EX40 en EC40, krijgen een welverdiende opfrisbeurt, terwijl de XC60 en XC90 hun plug-in-hybride aandrijving uitbreiden met een enorme accu.

Lees meer
Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)