De grote radiatorgrille heeft plaatsgemaakt voor een kleiner mondje. In de plaats die vrijkwam, integreerde Peugeot de mistlichten en de boomerangvormige LED-dagrijlichten. De transparante lichtblokken en de gewelfde motorkap geven de 308 visueel heel wat meer elan.

Achteraan blijft alles grotendeels bij het oude. Het vijfdeursmodel krijgt een gechromeerd randje, aan de CC cabrio en de SW break wijzigt achteraan nauwelijks wat. Ook het interieur krijgt slechts detailaanpassingen, al stond dit reeds op hoog niveau. Wel wist Peugeot de 308 25 kg lichter te maken.

98 gram

Bij de lancering, in april, komt er een nieuwe ecoversie bij. Die zal bij lancering een gemiddelde CO2-uitstoot van 104 gr/km opgekleefd krijgen, maar na de homologatie – zomer 2011 – moet dat 98 gr/km worden. De 1.6 e-HDi ESG mag hoe dan ook op een korting van 15% op de aankoopfactuur rekenen, dankzij de ecopremie van de overheid.

Met zijn gemiddeld verbruik van 3,7 l/100 km uit een 1.6 HDi met 112 pk, lijkt Peugeot wonderen te doen. Een deel van de verklaring schuilt in de aangepaste sturing van de ESG geautomatiseerde manuele versnellingsbak. Met manuele bak heeft hij 0,2 l/100 km meer nodig.

Alle 8 motoren, 4 benzines (98 pk – 200 pk) en 4 diesels (92 pk – 150 pk), voldoen aan de Euro5-uitstootnormen. Prijzen hebben we nog niet. (mg)