Is synthetische diesel een goed alternatief? BMW denkt alvast van wel

“Diesel” heeft in de autosector tegenwoordig wat weg van een scheldwoord, maar misschien hoeft dat niet zo te zijn. Dan hebben we het niet zozeer over het feit dat de gemiddelde zelfontbrander minder CO2 uitstoot of minder verbruikt dan een vergelijkbare motor op benzine, maar wel over de alternatieven die ervoor ontwikkeld worden. Synthetische diesel is daar een voorbeeld van en dat werkt blijkbaar net zo goed als echte diesel, vraag het maar aan BMW.

Plantaardige olie in je BMW?!

Dat merk heeft namelijk aangekondigd ding dat het diesel gaat verbannen uit zijn Duitse fabrieken, maar niet op de manier die je nu misschien denkt. Zo gaan ze er nog steeds auto’s met dieselmotoren bouwen maar hun eerste tankbeurt zal niet meer gebeuren met gewone diesel. In de plaats daarvan beloven ze in München, Dingolfing, Regensburg en Leipzig over te stappen op ‘HVO 100’ waarbij het ‘HVO’-deeltje staat voor ‘Hydrotreated Vegetable Oil’. Inderdaad: in essentie gaan ze een mix van plantaardige olie en afvalvetten in de tanks van gloednieuwe diesel-BMW’s gieten… Maar dan wel plantaardige olie en afvalvetten die door de Finse firma Neste verwerkt zijn tot een perfect bruikbare brandstof.

Gemiddeld krijgen nieuwe auto’s in de BMW-fabriek tussen de 5 en de 8 liter brandstof getankt, kwestie van op eigen kracht van de productielijn en op en af het transport te kunnen rijden. Vanaf januari 2025 is dat in het geval van dieselwagens dus die HVO 100. Naast het feit dat dat geen fossiele brandstof meer is, stoot de productie van HVO 100 volgens BMW ook 90 procent minder CO2 uit. Wetende dat die vier Duitse fabrieken meer dan de helft van alle diesel-BMW’s bouwen, zou dat dus een flinke besparing in de totale uitstoot moeten betekenen.