Test: Leapmotor B05, Chinees-Europese verrassing (2026)

In het kort

De Leapmotor B05 is een Chinese hatchback maar werd ontwikkeld onder de hoede van Stellantis. Resultaat: hoe Chinees ook, de afstelling gebeurde op het testcircuit van Alfa Romeo in Balocco in Italië.

De Leapmotor B05 werd gekalibreerd voor de Europese markt door Stellantis-ingenieurs — dezelfde die de Alfa Romeo's verfijnen op het circuit van Balocco. Dat is de grote kop voor ons Europeanen. Maar voordat we het weggedrag bespreken, staan we even stil bij de esthetiek. Geen Latijnse emotie hier, duidelijk…

Exterieur

De B05 probeert niet te imponeren. Hij zoekt iets moeilijker te verkrijgen: geloofwaardigheid. Aan die kant is het werk serieus. Zijn 4,43 m in lengte vertaalt zich in een strak silhouet, laag op zijn wielen, met een aflopende daklijn die hem dichter bij een premium compacte sedan brengt dan bij een budget hatchback.

De voorkant structureert zijn identiteit rond drie LED-lichtbanden, identiek herhaald op de achterlichtband. Een stilistische rode draad die het geheel coherentie verleent. De aflopende motorkap, de behandeling van de flanken zonder zichtbaar kunststof bij de wielkasten en de 19-inch velgen in de vier hoeken geven de B05 een serieuze uitstraling die zijn Chinese oorsprong niet per se deed vermoeden.

Interieur

Aan boord deelt de B05 zijn dashboard met de B10 SUV, wat geen concessie is maar wel een bewuste keuze: het resultaat is coherent, modern en beter gemonteerd dan bij verschillende gevestigde Europese concurrenten. Het concave dashboard integreert zes openingen aan de passagierskant, compatibel met een reeks Leapmotor-accessoires — opklapbare tablet, opberghaak — waarvan het praktische nut in het dagelijks gebruik niet te verwaarlozen is.

De technologische uitrusting maakt indruk: digitale instrumentatie van 8,8 inch, centraal touchscreen van 14,6 inch aangedreven door een voldoende krachtige chip om jarenlang vloeiende updates te garanderen, panoramisch dak, verwarmde stoelen en stuurwiel, 360° achteruitrijcamera en sfeerverlichting. Dit alles standaard op de Design-afwerking, zonder via de optielijst te gaan.

Twee details verdienen vermelding: het ontbreken van verstelling van het zitvlak en lendensteun op de voorstoelen, en de kofferbak van 345 liter die moeite heeft om te concurreren met de besten in de categorie.

Motor

Technisch rust de B05 op het LEAP 3.5-platform, gedeeld met de B10. 400 volt-architectuur, exclusief achterwielaandrijving en gewichtsverdeling van 50:50 — evenveel elementen die de basis leggen voor een verzorgd dynamisch gedrag nog voordat je de “sleutel hebt omgedraaid” of een versnelling hebt geselecteerd. De motor, intern ontwikkeld door Leapmotor, levert 218 pk en 240 Nm.

Twee batterijconfiguraties structureren het aanbod: 55 kWh (netto) voor 401 km rijbereik, of 65 kWh (netto) voor een maximaal bereik van 482 km (WLTP). Het snelladen gaat tot 156 kW op de instapversie en tot 174 kW op de grote batterij, met een opmerkelijk vlakke curve die de stoptijden bij de laadpaal beperkt. Verder vinden we standaard een bidirectionele lader van 11 kW die een V2L-functie tot 3,3 kW mogelijk maakt.

Op de weg

50% van het gewicht op elke as, achterwielaandrijving, 218 pk, dubbele driehoeksophanging achteraan en afstelling op het Alfa Romeo-circuit in Balocco: het dynamische lastenboek van de B05 verdiende dat we er serieus bij stilstonden. Het moet gezegd: het resultaat is op de hoogte van deze beloften! De B05 is geen sportauto vermomd als redelijke stadsauto, maar een dynamisch coherente, nauwkeurige en boeiende compacte zonder ooit oncomfortabel te worden.

De motor reageert openhartig, zonder brutaliteit, en het chassis toont zich geruststellend stabiel in bochten. Het rolgedrag is goed onder controle, de stuurinrichting is correct gekalibreerd, en de ophanging absorbeert oneffenheden zonder de passagiers te maltraiteren. De stilistische en dynamische verwantschap met een toekomstige elektrische BMW 1 Reeks is niet onverdiend. Enige minpunt: de rijhulpsystemen – Europese verplichting – kunnen zich opdringerig en irritant tonen.

Op ons testparcours, zonder bijzondere omzichtigheid, noteerde de B05 Design met grote batterij een gemiddeld verbruik van 14,2 kWh/100 km, ofwel een reëel bereik van ongeveer 457 km. Cijfers die bevestigen dat Leapmotor zich niet tevreden heeft gesteld met enkel goed te scoren op papier.

Prijs

De B05 Life met de kleine batterij begint bij 26.900 €, terwijl de Design-versie met grote batterij wordt aangekondigd aan 30.900 €. Voor deze prijs is bijna alles inbegrepen: warmtepomp, meer dan 400 km rijbereik, volledige technologische uitrusting. De enige optie is de carrosseriekleur…

Verdict

We dachten dat de elektrische hatchback was verdwenen onder de golf van SUV's. De Leapmotor B05 geeft haar zijn adelsbrieven terug: uitrusting, rijbereik, aangenaam rijgedrag en een prijs onder de 30.000 €. Hij vinkt hokjes aan die veel Europese constructeurs nog niet eens weten staan.