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Kilometerstand
123.456 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
07/1960
Brandstof
Benzine
Vermogen
99 kW (135 PK)
Verkoper
Autobedrijf
Basisgegevens
- Carrosserietype
- SUV/4x4/Pick-up
- Categorie
- Oldtimer
- Aandrijving
- Achter
- Aantal stoelen
- 3
- Deuren
- 2
- Landversie
- Verenigde Staten
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 123.456 km
- Bouwjaar
- 07/1960
Technische Gegevens
- Vermogen
- 99 kW (135 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 3.900 cm³
- Versnellingen
- 3
- Cilinders
- 6
- Gewicht
- 1.590 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine E10 91
- Emissielabel
- 4 (Groen)
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Blauw
- Oorspronkelijke kleur
- Tartan Turquoise 710A
- Interieur
- Gedeeltelijk leder
Beschrijving
Nachtrag:
die auf einigen Bildern/Video zu sehenden Roststellen an den Türen vorne unten sowie die zusätzlichen Spiegellöcher wurden zwischenzeitlich von uns stumpf geschweißt bzw. geschlossen. Dazu gibt es einen Video bei klassik-garage.de
Klasse Basis zum restaurieren oder reparieren und als Ratte fahren wie er ist.
1960 - 1/2 ton Long Bed 127" (3226 mm langes Bett) - 2WD (C) - gebaut in Janesville (WI) - Originalfarbe 710A Tartan Turquise (Erstlack noch in Innen-/Motorraum ) - 6 Zylinder - 235 CUI (3.9 l.) - 101 kw (135 PS) - Länge 5,23 m. - Leergewicht 1590 kg
Der von 1960 bis 1962 gebaute 235 (235,5) CUI Thriftmaster Stovebolt Motor ist bekannt als einer der besten Chevrolet Motoren in Sachen Leistungsausbeute und Haltbarkeit und fand auch in den frühen Corvettes Verwendung.
Habe demnächst einen Chevrolet V8 Motor 350 CUI aus einer Corvette der gerne für einen V8 Umbau (problemlos) den man preisgünstig dazu erwerben kann.
Dieser seltene Truck (nur etwas über 18 Monate in dieser Ausführung gebaut) ist noch sehr nahe am Original, das Bett hat noch die ersten Bretter, Innenraum und Motorrraum sind noch im werksseitigen Originalzustand, aussen wurde der Chevy vor vielen Jahren einmal in Blau überlackiert welches teilweise abblättert und sich ggf. mit einem Dampfstrahler entfernen lässt.
Die Kotflügel vorne wurden vom Vorbesitzer, der den Pick Up in einer Scheune in Montana gefunden hat, erneuert.
Ebenso ein neues Heckblech besorgt um die Heavy Duty Stoßstange hinten zu entfernen. Auch hat er den Tank ausgebaut/gereinigt sowie weitere Kundendienstarbeiten durchgeführt und den Apache mit einer neuen Batterie, Kraftstoffpumpe und Anlasser "zum Leben" erweckt.
Wir haben dann den C-10 in Südkalifornien gefunden und waren einige Meilen damit unterwegs.
Da die Reifen alt und brüchig waren haben wir gleich neue "White Letter" Reifen aufziehen lassen, neue Rückleuchtengläser und Wischerblätter montiert, einen Luftfilter und einen komplett neuen originalen Sitzbezug besorgt.
Weitere 4 Videos, auch von Unten, bei klassik-garage.de
Der Chevy springt problemlos an, läuft sofort auf allen 6 Zylindern (Kompression geprüft, alle zwischen 8 und 8,5 bar).
Raucht allerdings etwas Blau was umso warmer der Motor wird sich stark verringert.
Kupplung etwas gewöhnungbedürftig, trennt recht spät.
Elektische Anlage funktioniert, sogar Blinker und Wischer was in den USA keinesfalls üblich ist.
Der letzte Besitzer hat drei Reparaturhandbücher und weitere neue Ersatzteile besorgt die nun beiliegen.
In Sachen Blech ist der Pick Up für ein 64 Jahre altes Fahrzeug bombig erhalten.
Kotflügel vorne sind neu (sie faulen gerne an den A-Säulen) Bilder mit den Alten sind vorhanden, Trittbretter, Kotflügel, deren Ansatzpunkte, Einstiege, Kabinen Ecken, Kabinen Boden, Spritzwand, etc. sind sehr gut erhalten und außer oberflächlichen Flugrost rostfrei.
Türecken haben wir fachgerecht, stumpf geschweißt wie auch die zusätzlichen, falschen Aussenspiegellöcher geschlossen.
So stehen keine weiteren Schweißarbeiten an.
Wir haben die serienmäßigen Chromspiegel neu gekauft und montiert.
Karosseriegummis natürlich alt und brüchig, Sitzbezug etwas "verwohnt" (neu in der Verpackung dabei).
Seltener Chevrolet Apache mit einigen teilweise teuren verbaute/beiliegende Neuteilen.
Einfache Restauration an sehr guter Basis.
Montana Papiere (US Titel) und Kennzeichen aus Südkalifornien importiert.
verzollt und versteuert für den EU Raum.
Wie alle von uns hier angebotenen Fahrzeuge vor Ort in Bad Saulgau (Oberschwaben) zu besichtigen.
weitere Bilder und Video bei www.klassik-garage.de
verzollt und versteuert für den EU Raum.
Im Auftrag zu verkaufen.
Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.
Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeugs und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar.
Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit. Diese sind separat zu prüfen.
Die gemachten Angaben und Beschreibungen inkl. der Bilder/Video sind unverbindlich und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften.
Der Verkäufer übernimmt keine Haftung oder Gewährleistung für Tipp- und Datenübermittlungsfehler.
Wir lieben Terminvereinbarung, nur so können wir uns genügend Zeit für sie nehmen.
die auf einigen Bildern/Video zu sehenden Roststellen an den Türen vorne unten sowie die zusätzlichen Spiegellöcher wurden zwischenzeitlich von uns stumpf geschweißt bzw. geschlossen. Dazu gibt es einen Video bei klassik-garage.de
Klasse Basis zum restaurieren oder reparieren und als Ratte fahren wie er ist.
1960 - 1/2 ton Long Bed 127" (3226 mm langes Bett) - 2WD (C) - gebaut in Janesville (WI) - Originalfarbe 710A Tartan Turquise (Erstlack noch in Innen-/Motorraum ) - 6 Zylinder - 235 CUI (3.9 l.) - 101 kw (135 PS) - Länge 5,23 m. - Leergewicht 1590 kg
Der von 1960 bis 1962 gebaute 235 (235,5) CUI Thriftmaster Stovebolt Motor ist bekannt als einer der besten Chevrolet Motoren in Sachen Leistungsausbeute und Haltbarkeit und fand auch in den frühen Corvettes Verwendung.
Habe demnächst einen Chevrolet V8 Motor 350 CUI aus einer Corvette der gerne für einen V8 Umbau (problemlos) den man preisgünstig dazu erwerben kann.
Dieser seltene Truck (nur etwas über 18 Monate in dieser Ausführung gebaut) ist noch sehr nahe am Original, das Bett hat noch die ersten Bretter, Innenraum und Motorrraum sind noch im werksseitigen Originalzustand, aussen wurde der Chevy vor vielen Jahren einmal in Blau überlackiert welches teilweise abblättert und sich ggf. mit einem Dampfstrahler entfernen lässt.
Die Kotflügel vorne wurden vom Vorbesitzer, der den Pick Up in einer Scheune in Montana gefunden hat, erneuert.
Ebenso ein neues Heckblech besorgt um die Heavy Duty Stoßstange hinten zu entfernen. Auch hat er den Tank ausgebaut/gereinigt sowie weitere Kundendienstarbeiten durchgeführt und den Apache mit einer neuen Batterie, Kraftstoffpumpe und Anlasser "zum Leben" erweckt.
Wir haben dann den C-10 in Südkalifornien gefunden und waren einige Meilen damit unterwegs.
Da die Reifen alt und brüchig waren haben wir gleich neue "White Letter" Reifen aufziehen lassen, neue Rückleuchtengläser und Wischerblätter montiert, einen Luftfilter und einen komplett neuen originalen Sitzbezug besorgt.
Weitere 4 Videos, auch von Unten, bei klassik-garage.de
Der Chevy springt problemlos an, läuft sofort auf allen 6 Zylindern (Kompression geprüft, alle zwischen 8 und 8,5 bar).
Raucht allerdings etwas Blau was umso warmer der Motor wird sich stark verringert.
Kupplung etwas gewöhnungbedürftig, trennt recht spät.
Elektische Anlage funktioniert, sogar Blinker und Wischer was in den USA keinesfalls üblich ist.
Der letzte Besitzer hat drei Reparaturhandbücher und weitere neue Ersatzteile besorgt die nun beiliegen.
In Sachen Blech ist der Pick Up für ein 64 Jahre altes Fahrzeug bombig erhalten.
Kotflügel vorne sind neu (sie faulen gerne an den A-Säulen) Bilder mit den Alten sind vorhanden, Trittbretter, Kotflügel, deren Ansatzpunkte, Einstiege, Kabinen Ecken, Kabinen Boden, Spritzwand, etc. sind sehr gut erhalten und außer oberflächlichen Flugrost rostfrei.
Türecken haben wir fachgerecht, stumpf geschweißt wie auch die zusätzlichen, falschen Aussenspiegellöcher geschlossen.
So stehen keine weiteren Schweißarbeiten an.
Wir haben die serienmäßigen Chromspiegel neu gekauft und montiert.
Karosseriegummis natürlich alt und brüchig, Sitzbezug etwas "verwohnt" (neu in der Verpackung dabei).
Seltener Chevrolet Apache mit einigen teilweise teuren verbaute/beiliegende Neuteilen.
Einfache Restauration an sehr guter Basis.
Montana Papiere (US Titel) und Kennzeichen aus Südkalifornien importiert.
verzollt und versteuert für den EU Raum.
Wie alle von uns hier angebotenen Fahrzeuge vor Ort in Bad Saulgau (Oberschwaben) zu besichtigen.
weitere Bilder und Video bei www.klassik-garage.de
verzollt und versteuert für den EU Raum.
Im Auftrag zu verkaufen.
Irrtümer, Änderungen und Zwischenverkauf vorbehalten.
Die Fahrzeugbeschreibung dient lediglich der allgemeinen Identifizierung des Fahrzeugs und stellt keine Gewährleistung im kaufrechtlichen Sinne dar.
Die Angaben erheben nicht den Anspruch auf Vollständigkeit. Diese sind separat zu prüfen.
Die gemachten Angaben und Beschreibungen inkl. der Bilder/Video sind unverbindlich und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften.
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Wir lieben Terminvereinbarung, nur so können wir uns genügend Zeit für sie nehmen.
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van Klassik Garage Koselka
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 14.258,71
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 14.258,71
Algemene gegevens
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 10.000 km
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 36 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 797,-
Aanvullende informatie
- Meer km kosten
- € 0,0000
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0000
- Laatste termijn
- € 35.694,63
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
AutobedrijfKlassik Garage Koselka
ContactpersoonHeinfried Koselka
- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
