Dit factuur is een voorbeeld - u kunt uw voorkeurstarief met de dealer bespreken en een individueel leaseaanbod afsluiten.
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Kilometerstand
51.857 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
11/1973
Brandstof
Benzine
Vermogen
57 kW (77 PK)
Verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Oldtimer
- Categorie
- Tweedehands
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 51.857 km
- Bouwjaar
- 11/1973
- Keuring
- 03/2025
- Vorige eigenaren
- 2
Technische Gegevens
- Vermogen
- 57 kW (77 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 974 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 3
- Gewicht
- 238 kg
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
- Brandstofverbruik
6,5 l/100 km (comb.)
Uitrusting
- Comfort en gemak
- Elektrische starter
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Rood
Beschrijving
Ich verkaufe meine rote Laverda 1000 3C mit H-Zulassung,
Erstzulassung 29. 11. 1973, Tachostand abgelesen 51.857 km,
da ich aus Gesundheitsgründen nicht mehr Motorradfahren sollte.
Sie ist im Bestzustand (siehe auch Bilder) und 2014 als Fahrmaschine
neu aufgebaut worden. Es sind alle Papiere vorhanden.
Seit 2012 wurde sie nicht mehr im Regen gefahren und hat auch keine Rennstrecke gesehen. Die Startnummern und Startnummern-Flächen auf dem Heckbürzel können leicht entfernt werden, da aus Folie aufgeklebt - wurde nur zur Baiersbronn Classic 2015 gemacht.
Alle Chromteile (außer Auspuffanlage) wurden 2014 neu verchromt, Motor-Seitendeckel und Nirosta-Schutzbleche hochglanzpoliert.
Neu gemacht 2020: Reifen Bridgestone BT46 + Schläuche + Felgenbänder + Gel-Batterie 12 V 30 Ah + Zündkerzen NGK B8ES + Motoröl 20W50 + CTEK-Ladeanzeige/-buchse. Seitdem maximal 600 km gefahren.
Sie hat elektronische Witt-Zündung + Bleifrei-Umbau + verstellbaren Brevettato-Lenker + großen Krümmerverteiler (3 in 1 in 2) + Höckersitzbank der Laverda 750 SF + Fußrastenanlage der Laverda Jota + seltenen, originalen 200 mm Bosch-Frontscheinwerfer + Doppelscheibenbremse vorn mit Brembo-P08-Bremssätteln und EBC Goldstuff Bremsbelägen + Trommelbremse hinten.
Außerdem dabei sind noch Zweimann-Sitzbank (muss neu gepolstert und bezogen werden) + zwei Sozius-Fußrasten + einteiliger Lenker + andere Federbein-Federn + einige Kleinteile + deutsche Bedienungsanleitung + deutsches Reparatur-Handbuch + alle Rechnungen seit 2004 + Prospekte + alte Laverda-Testbilder der Zeitschrift MOTORRAD + viele Infos zu Laverda 1000 und 750.
Sie ist seit 2012 in meinem Besitz, seither maximal 4000 km gelaufen und wurde 2014 von "Piet" bei OCT mit neuem Werksrahmen komplett neu aufgebaut. Alle Arbeiten wurden von Laverda-Spezialist Orange Cycle Team (OCT) ausgeführt und können mit Rechnungen seit 2004 belegt werden.
In MOTORRAD Classic 6/2012 durfte sie mit einer BMW R 90 S und einer Kawasaki 900 Z1 spazieren fahren. Seitdem wurde allerdings sehr viel verbessert und erneuert.
Seit 2004 wurden Teile im Wert von rund 10.000 Euro (ohne Arbeitszeit) verbaut.
2004 - Elektronische Witt-Zündung
2005 - Motor komplett überholt und neu gelagert + Zylinder gehont + 75,0 mm Asso-Schmiedekolben
2007 - Bleifreie Ventilsitzringe + neue Ventile eingeschliffen
2010 - Getriebe überholt + neu gelagert
2012 - Zwei komplette Schlüsselsätze + Seitenständer montiert + Kennzeichen- und Rücklichthalter schwarz glänzend pulverbeschichtet + neue Fußrastenanlage der Laverda Jota
2013 - Ceriani-Telegabel überholt
2014 - Kompletter Neuaufbau mit neuem, schwarz lackiertem Werksrahmen
2016 - Ceriani-Stoßdämpfer mit OCT-Reparaturkit überholt
2017 - P08-Bremssättel vorne mit neuen Dichtungen und Bremskolben von Brembo überholt + EBC Goldstuff Bremsbeläge + schwarzummantelte Stahlflex-Bremsleitungen von Fischer (ABE vorhanden)
2020 - Neue Reifen Bridgestone BT46 + neue Schläuche von Heidenau + neue Felgenbänder
2022 - Tank komplett entlackt + von Oldtimer-Spezialist bearbeitet + neu lackiert und innen beschichtet.
Die HU wurde im März 2023 neu gemacht. Die letzten Male ist sie immer ohne Mängel durchgekommen.
Barzahlung bei Abholung oder Überweisung vor Abholung.
Erstzulassung 29. 11. 1973, Tachostand abgelesen 51.857 km,
da ich aus Gesundheitsgründen nicht mehr Motorradfahren sollte.
Sie ist im Bestzustand (siehe auch Bilder) und 2014 als Fahrmaschine
neu aufgebaut worden. Es sind alle Papiere vorhanden.
Seit 2012 wurde sie nicht mehr im Regen gefahren und hat auch keine Rennstrecke gesehen. Die Startnummern und Startnummern-Flächen auf dem Heckbürzel können leicht entfernt werden, da aus Folie aufgeklebt - wurde nur zur Baiersbronn Classic 2015 gemacht.
Alle Chromteile (außer Auspuffanlage) wurden 2014 neu verchromt, Motor-Seitendeckel und Nirosta-Schutzbleche hochglanzpoliert.
Neu gemacht 2020: Reifen Bridgestone BT46 + Schläuche + Felgenbänder + Gel-Batterie 12 V 30 Ah + Zündkerzen NGK B8ES + Motoröl 20W50 + CTEK-Ladeanzeige/-buchse. Seitdem maximal 600 km gefahren.
Sie hat elektronische Witt-Zündung + Bleifrei-Umbau + verstellbaren Brevettato-Lenker + großen Krümmerverteiler (3 in 1 in 2) + Höckersitzbank der Laverda 750 SF + Fußrastenanlage der Laverda Jota + seltenen, originalen 200 mm Bosch-Frontscheinwerfer + Doppelscheibenbremse vorn mit Brembo-P08-Bremssätteln und EBC Goldstuff Bremsbelägen + Trommelbremse hinten.
Außerdem dabei sind noch Zweimann-Sitzbank (muss neu gepolstert und bezogen werden) + zwei Sozius-Fußrasten + einteiliger Lenker + andere Federbein-Federn + einige Kleinteile + deutsche Bedienungsanleitung + deutsches Reparatur-Handbuch + alle Rechnungen seit 2004 + Prospekte + alte Laverda-Testbilder der Zeitschrift MOTORRAD + viele Infos zu Laverda 1000 und 750.
Sie ist seit 2012 in meinem Besitz, seither maximal 4000 km gelaufen und wurde 2014 von "Piet" bei OCT mit neuem Werksrahmen komplett neu aufgebaut. Alle Arbeiten wurden von Laverda-Spezialist Orange Cycle Team (OCT) ausgeführt und können mit Rechnungen seit 2004 belegt werden.
In MOTORRAD Classic 6/2012 durfte sie mit einer BMW R 90 S und einer Kawasaki 900 Z1 spazieren fahren. Seitdem wurde allerdings sehr viel verbessert und erneuert.
Seit 2004 wurden Teile im Wert von rund 10.000 Euro (ohne Arbeitszeit) verbaut.
2004 - Elektronische Witt-Zündung
2005 - Motor komplett überholt und neu gelagert + Zylinder gehont + 75,0 mm Asso-Schmiedekolben
2007 - Bleifreie Ventilsitzringe + neue Ventile eingeschliffen
2010 - Getriebe überholt + neu gelagert
2012 - Zwei komplette Schlüsselsätze + Seitenständer montiert + Kennzeichen- und Rücklichthalter schwarz glänzend pulverbeschichtet + neue Fußrastenanlage der Laverda Jota
2013 - Ceriani-Telegabel überholt
2014 - Kompletter Neuaufbau mit neuem, schwarz lackiertem Werksrahmen
2016 - Ceriani-Stoßdämpfer mit OCT-Reparaturkit überholt
2017 - P08-Bremssättel vorne mit neuen Dichtungen und Bremskolben von Brembo überholt + EBC Goldstuff Bremsbeläge + schwarzummantelte Stahlflex-Bremsleitungen von Fischer (ABE vorhanden)
2020 - Neue Reifen Bridgestone BT46 + neue Schläuche von Heidenau + neue Felgenbänder
2022 - Tank komplett entlackt + von Oldtimer-Spezialist bearbeitet + neu lackiert und innen beschichtet.
Die HU wurde im März 2023 neu gemacht. Die letzten Male ist sie immer ohne Mängel durchgekommen.
Barzahlung bei Abholung oder Überweisung vor Abholung.
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van null
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
Algemene gegevens
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 10.000 km
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 48 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 510,-
Aanvullende informatie
- Meer km kosten
- € 0,0000
- Verminderde km vergoeding
- € 0,0000
- Laatste termijn
- € 8.911,16
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.
