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Kilometerstand
115.433 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
10/1980
Brandstof
Benzine
Vermogen
81 kW (110 PK)
Verkoper
Autobedrijf
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Berline
- Categorie
- Oldtimer
- Aandrijving
- Voor
- Aantal stoelen
- 5
- Deuren
- 2
- Landversie
- Verenigde Staten
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 115.433 km
- Bouwjaar
- 10/1980
- Keuring
- Nieuw
- Vorige eigenaren
- 3
- Laatste maal distributieriem vervangen
- 04/2021
Technische Gegevens
- Vermogen
- 81 kW (110 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 1.588 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 4
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Uitrusting
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Zilver
- Oorspronkelijke kleur
- Diamantsilbermetallic
- Soort lak
- Metallic
- Kleur interieur
- Rood
- Interieur
- Stof
Beschrijving
Nachdem VW 1974 mit dem Golf I erfolgreich den Übergang vom luftgekühlten Käfer mit Boxermotor im Heck zum frontgetriebenen Auto mit wassergekühltem Reihenmotor vollzogen hatte, wurde der Golf zur „Cash Cow“ des Konzerns. Das Design des ersten Golf stammt von Giorgio Giugiaro, während alle späteren Generationen bis zur heutigen achten Generation von VW selbst designt wurden. Der Golf I war zwar für die Autobranche kein großer Innovationsschritt, aber für VW änderten sich Welten und gerade weil der Golf so anders war als der Käfer, sprach alle Welt fortan vom Golf-Konzept, obwohl ja eigentlich der Autobianchi Primula von 1964 und der Simca 1100 von 1967 die ersten Kompaktwagen mit quer eingebauten Frontmotor, Frontantrieb und Heckklappe mit variablem Innenraum waren. VW war aber so erfolgreich und hielt den Golf immer wieder durch neue, dann tatsächlich innovative Modelle, attraktiv. Bereits 1976 veredelte man den Golf I zum GTI, dann gesellte sich der Diesel dazu, 1982 der Diesel-Turbo GTD und schon ab 1979 gab es das Golf Cabriolet. 1978 wurden die Blechstoßstangen durch Kunststoffstoßstangen ersetzt und 1980 gab es ein umfangreiches Facelift mit einem neuen Armaturenbrett und deutlich größeren Heckleuchten. Der 1,6 Liter-Motor des GTI wurde 1982 durch den 1,8 Liter-DX-Motor ersetzt. Bis 1983 wurden von der ersten Generation Golf rund 6 Millionen Stück produziert.
Dieser Golf GTI wurde am 17.10.1980 in den USA erstmals zugelassen. 2008 wurde das original und gut erhaltene Auto in die Niederlande überführt und dort von einem GTI I Fan technisch komplett überholt, äußerlich im originalen Farbton diamant-silber metallic neu lackiert und das Auto auf die europäische Spezifikation „rückgebaut“. Der leistungsschwächere amerikanische Motor wurde durch einen DX-Motor mit 1,8 Liter ersetzt und dieser Motor erhielt bei dieser Gelegenheit eine zeitgenössische Nockenwelle von Schrick in Remscheid. Der Motor dürfte somit bis mindestens 120 PS entwickeln. 2021 kam der GTI in seine dritte Hand zu einem Herrn im Breisgau. Dieser ließ die Einspritzdüsen, den Druckspeicher und den Warmlaufregler erneuern. Außerdem rüstete er das Auto mit allen äußerlichen Details eines europäischen GTI aus, denn zuvor in den Niederlanden wurde auf alle äußeren GTI-Merkmale verzichtet. Die Innenausstattung ist noch völlig original erhalten und das Fahrzeug präsentiert sich nun optisch so wie es 1980 gebaut wurde. Ein Spaß-Golf, der das GTI-Flair von 1980 verkörpert.
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.
Économie – 24.800 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im authentischen Zustand mit H-Gutachten. Ideal für Liebhaber, die ihren Klassiker selbst weiterentwickeln möchten.
Standard – 27.800 €
Inklusive einer großen Inspektion, einer neu lackierten Motorhaube (leichter Farbunterschied), sowie mit neuer Hauptuntersuchung.
Suprême – 29.500 €
Zusätzlich mit neuer Heckschiebe (leichte Kratzer), sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.
Dieser Golf GTI wurde am 17.10.1980 in den USA erstmals zugelassen. 2008 wurde das original und gut erhaltene Auto in die Niederlande überführt und dort von einem GTI I Fan technisch komplett überholt, äußerlich im originalen Farbton diamant-silber metallic neu lackiert und das Auto auf die europäische Spezifikation „rückgebaut“. Der leistungsschwächere amerikanische Motor wurde durch einen DX-Motor mit 1,8 Liter ersetzt und dieser Motor erhielt bei dieser Gelegenheit eine zeitgenössische Nockenwelle von Schrick in Remscheid. Der Motor dürfte somit bis mindestens 120 PS entwickeln. 2021 kam der GTI in seine dritte Hand zu einem Herrn im Breisgau. Dieser ließ die Einspritzdüsen, den Druckspeicher und den Warmlaufregler erneuern. Außerdem rüstete er das Auto mit allen äußerlichen Details eines europäischen GTI aus, denn zuvor in den Niederlanden wurde auf alle äußeren GTI-Merkmale verzichtet. Die Innenausstattung ist noch völlig original erhalten und das Fahrzeug präsentiert sich nun optisch so wie es 1980 gebaut wurde. Ein Spaß-Golf, der das GTI-Flair von 1980 verkörpert.
Wir unterziehen jedes Fahrzeug einer systematischen Prüfung – von der Karosserie über den Motor bis zur Elektrik. Auf dieser Basis erstellen wir drei Angebotsvorschläge. Sie entscheiden, welches Angebot am besten zu Ihnen passt.
Économie – 24.800 €
Betriebsbereites und verkehrssicheres Fahrzeug im authentischen Zustand mit H-Gutachten. Ideal für Liebhaber, die ihren Klassiker selbst weiterentwickeln möchten.
Standard – 27.800 €
Inklusive einer großen Inspektion, einer neu lackierten Motorhaube (leichter Farbunterschied), sowie mit neuer Hauptuntersuchung.
Suprême – 29.500 €
Zusätzlich mit neuer Heckschiebe (leichte Kratzer), sowie mit Hohlraum- und Unterbodenkonservierung mit Wachs.
Die Details zu den drei Angebotsvorschlägen senden wir Ihnen gerne zu. Oder Sie rufen uns einfach an und wir erläutern Ihnen alles persönlich.
Leasing
Verkoper
AutobedrijfContactpersoonRoland Kayser
- BTW verrekenbaar
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.