Bentley lanceert zijn eerste elektrische auto: dit is de SUV Torcal (2026)

De Bentley Torcal in het kort:

• Eerste elektrische auto van Bentley
• 821 pk voor de Torcal en 888 pk voor de Torcal S
• Rijbereik van 600 km (WLTP) dankzij een batterij van 113 kWh
• Snelladen tot 400 kW, op een 800-volt PPE-platform
• Even duur als twee elektrische Porsches Cayenne

Bentley onthult eindelijk zijn eerste elektrische model en, verrassend genoeg, is het een SUV. Als neef van de Porsche Cayenne Electric – beide delen het PPE-platform van de Volkswagen Group – heeft de nieuwe Torcal toch een uitgesproken Bentley-identiteit. Interessant detail: hoewel hij exact 5 meter lang is, positioneert hij zich als het compactste vijfdeursmodel in het huidige gamma.

Is dit wel een echte Bentley?

Visueel breekt het Britse merk met zijn gebruikelijke stijlkenmerken: de Torcal krijgt een hoekige neus, bijna rechthoekige koplampen met een afzonderlijke lichtsignatuur, grote gladde oppervlakken en een grille die bestaat uit een hele reeks verlichte elementen. Daarmee neemt hij afstand van de ingetogen luxe die we van de Britten kennen.

Achteraan lijkt de Torcal zijn SUV-koetswerk te combineren met sedanambities, dankzij de prominente achterklep die een klassieke kofferklep lijkt na te bootsen. De Torcal S onderscheidt zich met hoogglanzend zwarte exterieurdetails, rode remklauwen en verduisterde achterlichten.

Geen ‘alles op een scherm’, eindelijk

Aan boord vormt de Torcal een stevige mix van Bentley-historie en Porsche-technologie. Zo is er een dashboard met dubbele bult, zoals we dat al jaren kennen van de modellen van het merk, maar centraal prijkt het gebogen OLED-scherm uit de Cayenne. Crewe kiest er echter bewust voor om het passagiersscherm achterwege te laten.

Fysieke bedieningselementen – metalen, gekartelde draaiknoppen – blijven gelukkig aanwezig. Leder, aluminium, hout en geweven wol: de edele materialen zijn volop aanwezig. Hoewel hij gemaakt is voor weelde, vergeet de Torcal de praktische kant niet: de koffer biedt 460 liter, aangevuld met 90 liter onder de voorklep.

888 pk en een spookachtige V8 uit de luidsprekers

Ook op het vlak van de aandrijflijn onderscheidt Bentley zich van de Porsche Cayenne. Twee synchrone elektromotoren met permanente magneet worden gevoed door een NMC-batterij van 113 kWh en leveren in de standaardversie 821 pk. De Torcal S voert dat vermogen op tot 888 pk en 1.350 Nm, waardoor hij in amper 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u sprint.

Zijn grote batterij levert een rijbereik van 600 km, terwijl het 800-voltsplatform snelladen tot 400 kW mogelijk maakt. Daarmee kan de grote accu in minder dan 20 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen. En voor wie de vroegere W12 of V8 mist, biedt Bentley een uitgekiende geluidsreconstructie aan, ontwikkeld in samenwerking met muzikanten. Luxe heeft zo zijn compromissen.

De instapversie van de Torcal kost een stevige €223.850 (Nederland: prijs nog niet bekend), terwijl de Torcal S First Edition de rekening opdrijft tot €284.350. Daarmee is de Brit ongeveer €110.000 duurder dan de 1.156 pk sterke Porsche Cayenne Electric Turbo. Zo zie je maar: luxe zonder compromissen… behalve dan wat de prijs betreft!