BMW 7 Reeks krijgt update, met vleugje Neue Klasse (2026)

Toen de nieuwe BMW 7 Reeks uitkwam, kunnen we niet zeggen dat hij onopgemerkt bleef. Groter, hoger en dikker, was de meest luxueuze BMW vooral... lelijker? Smaken verschillen, weet je, maar het Europese oog begreep meteen dat dit vlaggenschip niet was ontworpen om hen te plezieren. Is BMW bezig dit te corrigeren?

Facelift à la Neue Klasse

De lijn van de nieuwe designchef blijft duidelijk aanwezig, evenals het algemene kubisme van het ontwerp, maar BMW lijkt meer aandacht te hebben besteed aan de voorkant. De nieuwe 7 krijgt een hoekiger bumper, de koplampen zijn nu aan de uiteinden geplaatst, terwijl de grille is verkleind. Meer horizontaal dan verticaal, is hij nu verlicht en geflankeerd door twee LED-lijnen die doen denken aan wenkbrauwen op een gezicht.

De flanken van de 7 Reeks zijn nog steeds imposant – dit vlaggenschip is nog altijd 5,39 m lang – maar BMW heeft het achterste deel herzien met verlengde achterlichten. Dit alles past, zij het krap, binnen de nieuwe stijlcodes van de Neue Klasse, gevestigd door de recente i3 en iX3. De vraag die onbeantwoord blijft: is de 7 Reeks mooier dan voorheen?

Panoramic voorin, Theatre achterin

Het interieur ondergaat een veel grondigere transformatie. Het is simpel: het hele dashboard van de 7 Reeks is opnieuw ontworpen. BMW neemt afscheid van die glanzende plastic strip die diamanten moest nabootsen – en we danken hen daarvoor – om de armen te openen voor de Panoramic Vision. Dit is dat brede scherm van meer dan een meter onder de voorruit dat werd geïntroduceerd in de iX3.

De 7 leent van de elektrische SUV zijn schuin centraal scherm en zijn zeer eigenaardige stuurwiel, maar voegt daaraan nog een extra scherm voor de passagier toe. Als we het toch over schermen hebben, de achterste zitplaatsen profiteren nog steeds van een enorm 31,3-inch scherm dat uit het dak komt. Dit Theatre Screen blijft uiteraard een optie.

Dank je Rimac

Onder de motorkap blijft de BMW 7 Reeks beschikbaar met een scala aan motoren, waarbij geen enkele brandstof lijkt te worden afgewezen. De plug-in hybride (750e en M760e) met tot 80 km elektrisch bereik, de diesel (740d), de benzine (740 xDrive) met 400 pk of zelfs de elektrische (i7), de grote BMW weigert niets.

Bovendien plant BMW een opgevoerde versie met een dikke V8 voorin, terwijl de elektrische i7 een nieuwe 112,5 kWh batterij krijgt die is ontwikkeld in samenwerking met Rimac. Er is geen 800 volt-systeem zoals bij de Neue Klasse, maar de actieradius van de grootste elektrische auto uit München is nu opgeschroefd tot 707 km (WLTP).