Elektrische Renault Megane krijgt nieuw gezicht en nieuwe batterij (2026)

De Mégane E-Tech in een oogopslag:

• Ingrijpende restyling van de voorkant
• Nieuwe LFP-batterij van 67 kWh: 500 km actieradius (+32 km)
• DC-laden verhoogd naar 165 kW: 15-80% in 24 minuten
• Slechts twee uitvoeringen, Techno en Esprit Alpine

Gelanceerd begin 2022, luidde de Renault Mégane E-Tech de nieuwe golf elektrische auto's van het merk in. Vier jaar later is de concurrentie sterker geworden. Het werd tijd om te reageren.

Renault = ruiten

De meest zichtbare transformatie zit aan de voorkant. De bumper wordt uitgesproken en de zijluchtinlaten verdwijnen ten gunste van een unieke lichtsignatuur: dagrijverlichting met een dambordpatroon bestaande uit acht ruiten. Ruiten vind je ook in de gesloten grille in glanzend zwart.

Aan de achterkant behouden de achterlichten hun doorlopende lijn maar krijgen ze nu een 3D-behandeling zonder beschermglas. En hoewel het silhouet vertrouwd blijft, is de nieuwe Mégane 20 mm hoger dan zijn voorganger — een direct gevolg van de nieuwe batterij die onder de vloer ligt.

32 km extra actieradius

De echte nieuwigheid schuilt onder de motorkap. De Mégane E-Tech adopteert een gloednieuwe LFP-batterij van 67 kWh ter vervanging van de oude NMC-unit van 60 kWh. Resultaat wat actieradius betreft: de Mégane E-Tech haalt nu precies 500 km (WLTP), een symbolische mijlpaal, tegen 468 km voorheen.

Wat laden betreft, is de vooruitgang groter: de verbeterde bidirectionele lader slikt nu tot 165 kW op een snellader. Hierdoor kan hij van 15 naar 80% opladen in ongeveer 24 minuten. De elektromotor op de vooras verandert niet en levert nog altijd 220 pk en 300 Nm koppel.

De laatste wijziging betreft de uitvoeringen. Renault schrapt het instapniveau en beperkt de niveaus tot twee, Techno of Esprit Alpine, waardoor de basisuitrusting verbetert (warmtepomp en V2L standaard inbegrepen).