En dat is drie: Volkswagen voegt ID.5 toe aan elektrische line-up

Dit is de Volkswagen ID.5. De coupéversie van de elektrische ID.4 krijgt er met de GTX al van bij het begin een topversie bij.

Het elektrische ID-gamma van Volkswagen krijgt er een model bij. De ID.5, die je gerust mag beschouwen als het coupébroertje van de SUV ID.4. Beide modellen delen dezelfde wielbasis, min of meer dezelfde lengte en dezelfde aandrijflijnen. In totaal telt het ID-gamma nu drie modellen: de compacte hatchback ID.3, de SUV ID.4, en de coupé-SUV ID.5.

Betere stroomlijn

Deze ID.5 staat uiteraard op hetzelfde MEB-platform als de twee andere elektrische modellen. De wielbasis is met 2,77 meter bijgevolg identiek. Visueel volgt de ID.5 in grote lijnen het design van de ID.4, met enkele verschillen in het bumperontwerp (waardoor deze nieuwkomer met 4,60 meter twee centimeter langer is dan de ID.4) en uiteraard in de daklijn. Die levert niet alleen een gunstigere stroomlijn (en dus efficiënter rijbereik) op, maar Volkswagen zegt dat er binnenin tegelijk ook maar 12 millimeter aan hoofdruimte verloren gaat.

AS24 Volkswagen ID.5 2021 rijdend achter

Herkenbaar interieur

Over de binnenruimte gesproken: ook hier valt de parallel met de ID.4 meteen op. Je krijgt dus een sober ontworpen dashboard met een compact instrumentenpaneel en een centraal infotainmenttouchscreen van 12 duim. Een head-updisplay met augmented reality behoort tot de mogelijkheden, er zijn over-the-air-software-updates, en de stemondersteuning met het commando “Hello ID” is ook van de partij. De kofferruimte van deze ID.5 speelt haasje-over met die van de ID.4: ze bedraagt 549 liter met de achterbank rechtop (543 liter in de ID.4), en 1.561 liter met de achterbank neergeklapt (1.575 liter in de ID.4).

AS24 Volkswagen ID.5 2021 interieur

Eén batterij, drie versies

Op vlak van aandrijving doet deze nieuwe Volkswagen ID.5 het met één batterij: die met capaciteit van 77 kWh. Er zijn drie versies: de ID.5 Pro (elektromotor achter met 128 kW (174 pk)), de ID.5 Pro Performance (elektromotor achter met 150 kW (204 pk)), en de ID.5 GTX (elektromotor voor en achter met 220 kW (299 pk)). De Pro en Pro Performance moeten op een volle lading 520 kilometer ver geraken, de GTX hoopt zo’n 480 kilometer ver te geraken.

Artikel delen

Actueel aanbod

Alle artikels

Alles bekijken
BEBE20260528 Ferrari Luce header

Ferrari Luce: de EV die komaf maakt met alle regels van Maranello… met een atoombom! (2026)

De nieuwe Ferrari Luce breekt met het erfgoed en de traditie van het steigerende paard. De eerste elektrische Ferrari verschijnt met vier motoren, 1.050 pk en een batterij van 122 kWh. O ja, en dan is er nog het design…

Lees meer
Ferrari Luce: de EV die komaf maakt met alle regels van Maranello… met een atoombom! (2026)
BEBE20260528 BYD Dolphin G DM-i header

BYD Dolphin G DM-i haalt rijbereik van 1.000 km (2026)

BYD onthult zijn nieuwe Dolphin G. De Chinese compacte wagen ruilt zijn elektrische aandrijving in voor een plug-inhybride systeem dat een rijbereik van 1.000 km biedt. En dat alles voor ongeveer € 20.000.

Lees meer
BYD Dolphin G DM-i haalt rijbereik van 1.000 km (2026)
BEBE20260528 Lancia Gamma header

Dit is eindelijk de nieuwe Lancia Gamma, met hulp van DS (2026)

Lancia schakelt een versnelling hoger met de komst van de nieuwe Gamma. De statige berline of coupé van vroeger verandert in een crossover die veel leent van de DS N°7. Een toekomstige bestseller?

Lees meer
Dit is eindelijk de nieuwe Lancia Gamma, met hulp van DS (2026)