Ferrari Luce: de EV die komaf maakt met alle regels van Maranello… met een atoombom! (2026)

De Ferrari Luce in een notendop

• Eerste elektrische Ferrari uit Maranello
• 4 radiale elektromotoren, één per wiel, goed voor in totaal 1.050 pk
• Gigantische batterij van 122 kWh en meer dan 530 km rijbereik
• 4 deuren en 5 zitplaatsen

Na jaren van speculatie onthult Ferrari eindelijk zijn eerste elektrische auto. En aangezien rijden op elektriciteit niet echt aansluit bij de traditie en het erfgoed van het steigerende paard, hebben de teams in Maranello van de gelegenheid gebruikgemaakt om zowat alle andere Ferrari-codes ook meteen overboord te gooien.

Nissan Leaf, ben jij dat?

Als Ferrari met zijn eerste elektrische auto voor ophef wilde zorgen, dan is dat alvast gelukt. De Luce is namelijk pas de tweede Ferrari ooit met vier deuren, de eerste berline én de eerste volledig elektrische Ferrari. Het design moest die ommezwaai duidelijk maken en werd toevertrouwd aan LoveFrom, het designcollectief dat deels geleid wordt door Jony Ive, de man achter de iPhone.

Deze berline van meer dan 5,02 meter lang en 1,54 meter hoog — 5 cm langer en 4 cm lager dan de SUV Purosangue — kiest voor een stijl die sterk afwijkt van wat we van Ferrari gewend zijn. Geen klassieke grille maar een luchtinlaat, een grote glazen canopy zoals bij een gevechtsvliegtuig en een volledig glad koetswerk zonder overbodige franjes. Zijn wij de enigen die hier een Nissan Leaf in Italiaanse sportschoenen in zien?

0-100 km/u in 2,5 seconden

Onder die opvallend polariserende carrosserie gebruikt Ferrari een volledig nieuw elektrisch platform. In het midden van de wagen ligt een grote batterij van 122 kWh, goed voor een rijbereik van meer dan 530 km. Het 800 volt-boordnetwerk maakt snelladen tot 350 kW mogelijk.

Waar sommige merken kiezen voor twee of drie elektromotoren, rust Ferrari zijn Luce uit met vier exemplaren. Bovendien gaat het om radiale fluxmotoren afgeleid van de F80. Samen leveren ze 1.050 pk en 990 Nm koppel, genoeg om de 2.260 kg zware Italiaan in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u te katapulteren. Daarmee evenaart deze elektrische berline de sprinttijd van de hybride hypercar SF90 Stradale. Toch moet worden opgemerkt dat de Mercedes-AMG GT 4-Door, vorige week onthuld, op papier beter scoort op zowat elk vlak.

De duurste van allemaal

Naast de eerste elektrische Ferrari is de nieuwe Luce ook de eerste echte berline van het merk. Hij biedt plaats aan vijf volwassenen in alle comfort, beschikt over een koffer van 597 liter en vernieuwt Ferrari-interieurs met retro-invloeden en fysieke bedieningselementen.

Het is dus de meest praktische Ferrari uit het gamma, maar tegelijk ook de duurste. Met een vanafprijs van € 520.000 kost hij aanzienlijk meer dan de 296 GTS, 12Cilindri en zelfs de Testarossa. Gecombineerd met zijn design vraag je je af of deze Ferrari van alle primeurs straks vooral de eerste Ferrari wordt die niet verkoopt. Bijna alsof Maranello expres wil kunnen zeggen tegen Europa: “zie je wel, elektrisch werkt niet”…