Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: de V8 die puristen geruststelt (2026)

Tussen de AMG GT 4-Door, de nieuwe CLA 45 en de toekomstige SUV waar het merk al naar verwees, lijkt Affalterbach stilaan de smaak van elektrificatie te pakken te hebben. De nieuwe Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung maakt echter korte metten met eventuele ongerustheid bij de puristen: hier geen groot batterijpakket, maar een V8 die nog springlevend is.

Een naam die weinig aan de verbeelding overlaat

De toevoeging ‘Spezialanfertigung’, Duits voor ‘speciale fabricage’ of ‘maatwerk’, vervolledigt de naam van een CLE die we in zijn basisvorm natuurlijk al kennen. De 646 verwijst dan weer naar het vermogen van de 4,0-liter biturbo-V8: 646 pk, aangevuld met een stevige 850 Nm koppel tussen 2.500 en 4.500 t/min.

In tegenstelling tot verschillende recente AMG-modellen laat Mercedes hier de vierwielaandrijving achterwege. Deze CLE blijft trouw aan achterwielaandrijving, gekoppeld aan een 9-trapsautomaat. Het resultaat: 0 naar 200 km/u in 11,4 seconden en een topsnelheid van 310 km/u. Wie op een handgeschakelde versnellingsbak hoopte, moeten we teleurstellen: die staat simpelweg niet op het menu.

Op dieet, maar nog altijd geen lichtgewicht

Ook het onderstel werd grondig aangepakt. KW levert viervoudig instelbare dempers, terwijl carbon-keramische remmen voor de nodige vertraging zorgen. Vooraan meten de schijven tot 420 mm en worden ze vastgegrepen door remklauwen met zes zuigers.

De achterbank is verdwenen, er werd bespaard op geluidsisolatie en ook de vierwielaandrijving ging overboord. Samen levert dat een gewichtsbesparing van 170 kg op tegenover een klassieke AMG CLE. Toch blijft er leeg nog altijd 1.895 kg op de weegschaal staan. Een pluimgewicht is deze coupé dus allerminst.

Aan de buitenkant bestaat er evenmin twijfel over de ambities. De coupé wordt zes centimeter breder en krijgt onder meer een verstelbare frontsplitter, een forse achtervleugel en extra luchtopeningen in de spatborden. Zelfs de onderzijde van de wagen werd aangepakt met het oog op aerodynamische stabiliteit op circuit, eerder dan op comfortabel snelwegcruisen.

AMG omschrijft het resultaat als de ‘pure essentie’ van het merk: het resultaat van rationele ingenieurs die blijkbaar heel bewust een perfect irrationele auto wilden bouwen.