Range Rover Sport Electric: na de grote komt de Sport (2026)

De Range Rover Sport Electric in het kort:

• Twee elektromotoren, vierwielaandrijving: 450 pk (Dynamic SE) of 550 pk (Dynamic HSE).
• Accu van 118,5 kWh, officieel bereik tot 609 km, volgens Range Rover tot 535 km in de praktijk.
• Opladen bij 800 V tot 350 kW: van 10 tot 80 % in 22 minuten, +220 km in 10 minuten.
• Prijs: vanaf 121.000 € of 141.170 €.

Land Rover lijkt zijn elektrische weg gevonden te hebben. Eerst kondigde het merk een volledig nieuw model aan dat uitsluitend op elektriciteit zal rijden, daarna volgde de elektrische versie van de Range Rover. Net zoals eerder bij diesel- en benzinemotoren, wordt de introductie van de grote Range Rover vaak gevolgd door die van de Range Rover Sport. Maak dus kennis met de elektrische Range Rover Sport.

Geen nieuw design

Range Rover houdt niet van stijlbreuken. De Sport Electric neemt de carrosserie van de Range Rover Sport uit 2022 vrijwel ongewijzigd over, op twee details na: een grotendeels gesloten grille, typisch voor de elektrische modellen van het merk (en heel wat concurrenten), en enkele specifieke velgdesigns. Voor de rest blijft de Sport Electric in de eerste plaats gewoon een Range Rover Sport. Een bewuste keuze van de Britten, die inzetten op continuïteit in plaats van een volledig nieuw uiterlijk om de overstap naar elektrisch rijden te benadrukken.

Wat wel verandert, is alles wat zich onder die bekende koets afspeelt. De aandrijflijn wordt rechtstreeks overgenomen van de Range Rover Electric die enkele weken eerder werd voorgesteld: twee elektromotoren, permanente vierwielaandrijving en tot 550 pk en 850 Nm koppel. Daarmee wordt dit de krachtigste Range Rover Sport ooit op vlak van trekkracht, terwijl de prestaties die van de V8 evenaren: de sprint van 0 naar 96 km/u (60 mph, Britse traditie verplicht) duurt 4,3 seconden.

Stijver, sneller reagerend en duurder

Ook de batterij van 118,5 kWh wordt gedeeld met de grote Range Rover Electric. Ze belooft een WLTP-rijbereik tot 609 kilometer, of tot 535 kilometer in reële omstandigheden volgens de schatting van het merk. Dankzij een 800V-architectuur kan de batterij snelladen aan maximaal 350 kW. Daardoor duurt een laadbeurt van 10 naar 80 procent slechts 22 minuten en volstaan tien minuten laden om tot 220 kilometer extra rijbereik toe te voegen.

Waar de Sport zich echt onderscheidt van zijn grotere broer, is in zijn rijgedrag. Range Rover spreekt over een aangepaste vermogensafgifte die voor een directere en scherpere gasrespons zorgt. Om dat te bereiken werd het chassis 61 procent stijver gemaakt dan dat van de Range Rover Sport met verbrandingsmotor. Vierwielsturing en actieve rolcontrole zijn optioneel verkrijgbaar.

De basisversie met 450 pk start vanaf 121.000 euro, terwijl de krachtigere versie met 550 pk en een rijkere uitrusting minstens 141.170 euro kost.