Stellantis neemt (eindelijk) afscheid van PureTech (2026)

De Stellantis-groep stopt geleidelijk met de productie van zijn PureTech-motor. De beruchte driecilinder, geplaagd door betrouwbaarheidsproblemen, zou worden vervangen door een andere motor uit de groep.

De Stellantis-groep lijkt maar niet uit het nieuws te kunnen blijven… maar niet om de beste redenen! De verkopen dalen, de winst keldert met 25 miljard euro en de elektrische modellen komen niet van de grond. Resultaat: de groep richt zich weer op diesel en probeert ons de PureTech te doen vergeten…

Vaarwel PureTech

De PureTech-motor was bij zijn lancering een knappe innovatie, zozeer zelfs dat hij meerdere jaren op rij tot Motor van het Jaar werd verkozen. Populariteit rijmt hier echter niet met betrouwbaarheid. Het distributieriemsysteem dat in olie loopt werd gedopt om de wrijving te verminderen, leidde tot olievervuiling en motorschade.

AS24 PureTech 02

Sindsdien heeft Stellantis dit hoofdprobleem verholpen door de distributieriem te vervangen door een ketting. Om schoon schip te maken wordt de motor bij de meeste merken voortaan 1.2 turbo genoemd.

Opnieuw hallo, FireFly

Deze nieuwe driecilinder wordt al gebruikt voor de hybride (48 volt) versies van de verschillende modellen van de groep, maar ook de instapversies worden er geleidelijk mee uitgerust. De Peugeot 208 wordt tegenwoordig aangedreven door een “benzineturbo 100 pk” die is gehomologeerd op 5,1 l/100 km en 116 g/km CO2.

AS24 PureTech 03

Er doen echter geruchten de ronde over een radicale verandering binnen de groep. Stellantis zou wel eens de FireFly-motor van Fiat kunnen gaan gebruiken. Dit modulaire blok, bij het Italiaanse merk al vóór de fusie beschikbaar als drie- of viercilinder, zou de oplossing kunnen zijn om een einde te maken aan de betrouwbaarheidsproblemen die Citroën, Peugeot en de andere merken van de groep al jaren teisteren…

Artikel delen

Alle artikels

Alles bekijken
BEBE20260924 Mercedes C-Klasse header

Mercedes C-Klasse 300 Electric: iets goedkoper (2026)

De elektrische Mercedes C-Klasse was tot nu toe alleen verkrijgbaar in een krachtige uitvoering, met het bijbehorende prijskaartje. Het merk met de ster brengt hier verandering in met de meer betaalbare C 300 4MATIC, die minder vermogen heeft en over een actieradius van 688 km beschikt.

Lees meer
Mercedes C-Klasse 300 Electric: iets goedkoper (2026)
BEBE20260924 Ceer Exobot header

Ceer Exobot: wanneer Saoedi-Arabië geen grenzen kent (2026)

We kenden Saoedi-Arabië vooral vanwege zijn olie. Nu wil het ons ook elektrische auto’s verkopen — en niet om het even wat. Met de Exobot mengt het jonge merk Ceer zich meteen in het gezelschap van de grote namen, met prestaties waar elke Europese supercar jaloers op zou zijn.

Lees meer
Ceer Exobot: wanneer Saoedi-Arabië geen grenzen kent (2026)
BEBE20260917 Volvo header

Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)

In slechts enkele dagen tijd heeft Volvo maar liefst vijf nieuwe modellen onthuld. De XC40 en zijn elektrische broers, de EX40 en EC40, krijgen een welverdiende opfrisbeurt, terwijl de XC60 en XC90 hun plug-in-hybride aandrijving uitbreiden met een enorme accu.

Lees meer
Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)