Volkswagen ID. Tiguan: de ID.4 krijgt nieuwe naam (2026)

Volkswagen beseft dat de logica achter de naamgeving van zijn elektrische modellen nogal wat… logica miste! Daarom heet de nieuwe stadsauto ID. Polo, terwijl de compacte crossover de naam ID. Cross krijgt. En wat met de andere modellen? Daarvan hebben we al een stukje informatie, want de ID.4 wordt omgedoopt tot ID. Tiguan.

Een naam die zwaarder weegt dan een cijfer

Met meer dan 8,3 miljoen verkochte exemplaren sinds zijn lancering is de Tiguan een van de pijlers van de Volkswagen Group. De nieuwe elektrische SUV die naam geven is dan ook geen toevallige keuze – en dat is precies de berekening die Volkswagen maakt. De ID. Tiguan vervangt trouwens niet alleen de ID.4: hij neemt ook de plaats in van de ID.5, de SUV-coupé die uit het gamma verdwijnt. Eén model voor twee dus.

Op designvlak is de breuk met de ronde vormen van de ID.4 ondanks de camouflage al duidelijk merkbaar. Het koetswerk krijgt hoekigere lijnen, met onder meer een rechtopstaande grille vooraan die duidelijk zichtbaar is onder de camouflagefolie. De volledige onthulling – inclusief het interieur – staat gepland voor oktober.

Tot 600 km rijbereik

Onder de camouflage blijft de succesformule vertrouwd: de ID. Tiguan staat op het MEB-platform en komt in verschillende configuraties. De instapversie krijgt een batterij van 58 kWh en een elektromotor van 190 pk, goed voor een rijbereik tot 450 km.

De hogere uitvoeringen krijgen een batterij van 77 kWh. Met een motor op de achteras stijgt het vermogen naar 286 pk en bedraagt het aangekondigde rijbereik 600 km. Met vierwielaandrijving loopt het vermogen op tot 299 pk, terwijl het rijbereik 560 km bedraagt. Omdat het platform niet verandert, blijft ook de laadsnelheid eerder conventioneel: van 105 kW (kleine batterij) tot 165 kW (grote batterij).

Volkswagen gunt ons een eerste testrit met de gecamoufleerde versies, maar technisch lijkt de auto al behoorlijk op punt te staan. De toekomstige ID. Tiguan maakt een comfortabele, neutrale indruk. Hij wil net iets aangenamer rijden dan de ID.4, onder meer dankzij een betere filtering van oneffenheden door de ophanging. Volkswagen vindt het wiel niet opnieuw uit, maar slijpt de bestaande formule verder bij. Een iconische naam, een nieuw koetswerk en een beproefde basis: commercieel lijkt de formule nu al geslaagd.