VW Mission Efficiency: de zuinigste elektrische auto ter wereld (2026)
Félix Bouland
De Volkswagen Mission Efficiency verbergt zijn inspiratiebronnen niet: net als de XL1 ervoor krijgt hij een druppelvormig silhouet, goed voor een Cx-waarde van 0,158. Daarmee verpulvert hij zelfs de Cx van 0,189 van die XL1. En in tegenstelling tot zijn voorganger verbruikt hij geen enkele druppel diesel…
Aerodynamisch summum
Inklapbare deurklinken, gestroomlijnde achterwielen, gepatenteerde velgdeflectoren, een druppelvorm en gemotoriseerde luchtinlaten: elk detail staat in het teken van aerodynamica. Zelfs de banden werden herzien. Deze rubbers, ontwikkeld in samenwerking met Continental, hebben een rolweerstand die 25 procent lager ligt dan de strengste Europese EU-norm.
En dat is nog niet de grootste verrassing: Volkswagen ontwikkelde voor de gelegenheid geen exotisch platform. Onder het sculpturale koetswerk schuilt het platform van de ID. Polo, inclusief zijn 135 pk sterke elektromotor op de vooras en een batterij van 54,9 kWh. Een ID. Polo Coupé dus, maar dan eentje waar rekenmachines spontaan zenuwachtig van worden.
Wereldrecord
Die aerodynamische waanzin werpt zijn vruchten af. Bij een constante snelheid van 68 km/u verbruikte de Mission Efficiency slechts 6,48 kWh/100 km. Nog straffer: tijdens een echte, gedocumenteerde rit van 1.278 km tussen Wolfsburg en Wenen, via Poznań en Olomouc, noteerde het Volkswagen-concept een gemiddeld verbruik van 6,89 kWh/100 km, zonder laadverliezen mee te rekenen. Dat is ongeveer de helft van wat de zuinigste Tesla Model 3 in reële omstandigheden verbruikt.
Volkswagen geeft zonder omwegen toe dat de Mission Efficiency niet in productie zal gaan. Toch rijst de vraag waarom niet. De gebruikte technologieën zijn geen sciencefiction: gemeten aerodynamische optimalisaties, banden met een lage rolweerstand en een platform dat al in productie is. De echte vraag is dus niet of het haalbaar is, maar of VW ooit de moed vindt om ‘m daadwerkelijk in productie te nemen.
Alle artikels
Alles bekijken
Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)
In slechts enkele dagen tijd heeft Volvo maar liefst vijf nieuwe modellen onthuld. De XC40 en zijn elektrische broers, de EX40 en EC40, krijgen een welverdiende opfrisbeurt, terwijl de XC60 en XC90 hun plug-in-hybride aandrijving uitbreiden met een enorme accu.
Félix Bouland
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: de V8 die puristen geruststelt (2026)
Terwijl Mercedes steeds meer geëlektrificeerde modellen lanceert, grijpt Affalterbach met de CLE 646 Spezialanfertigung terug naar zijn roots: een V8 met 646 pk, achterwielaandrijving en een koetswerkkit die zijn circuitambities niet bepaald probeert te verbergen.
Félix Bouland
De nieuwe Dacia Spring leent flink wat van de Twingo (2026)
De nieuwe Dacia Spring evolueert met de hulp van de Renault Twingo E-Tech. De Roemeen wordt grootser op alle vlakken, krijgt een batterij van 27,5 kWh en ziet zijn range stijgen tot 250 km. En dat allemaal voor minder dan 18.000 euro!
Félix Bouland
