VW smeekt Europa om Chinese hybrides te belasten (2026)
Félix Bouland
Sommige standpunten verdienen wat context. Op 21 april jongstleden nam Oliver Blume, CEO van de Volkswagen Groep, het woord in Peking voor een zaal vol Chinese partners. Zijn boodschap die dag was glashelder: "China maakt ons beter!" Drie maanden later trekt de topman van de Volkswagen Groep ten strijde om invoerrechten te eisen…
Onttroond door China
Oliver Blume vraagt de Europese Unie nu namelijk om invoerrechten op te leggen aan plug-in hybrides uit China. De reden voor deze ommezwaai is eenvoudig te begrijpen: de Chinezen verdubbelden hun marktaandeel in Europa opnieuw in de eerste helft van 2026, met inmiddels meer dan 10% van de markt in juni.
De elektromotor staat niet alleen in deze doorbraak, want hij krijgt stevige steun van de plug-in hybride. Een voorbeeld: de BYD Atto2 heeft de Volkswagen Tiguan eHybrid van de troon gestoten in de ranglijst van plug-in hybrides in Europa. Een bittere pil die de CEO duidelijk moeilijk kan doorslikken.
Europese paradox
De paradox van de situatie is reëel. Brussel heeft aanzienlijke invoerrechten opgelegd aan volledig elektrische voertuigen uit China, met als doel de Europese auto-industrie te beschermen. De verbrandingsmotoren — benzine, diesel, hybride en plug-in hybride — bleven echter buiten schot van deze maatregelen. Een hiaat dat Chinese constructeurs methodisch hebben weten uit te buiten, door hun Europese commerciële offensief te concentreren op PHEV's, die minder blootgesteld zijn aan tarifaire barrières.
De CEO van Volkswagen vraagt om deze blinde vlek te corrigeren. De redenering is die van wederkerigheid: als Europese elektrische auto's die naar China worden geëxporteerd, te maken krijgen met specifieke invoerrechten, zou elke Chinese motorisering die in Europa wordt verkocht, aan diezelfde spelregels onderworpen moeten worden.
De Europese Commissie heeft nog niet formeel gereageerd op dit verzoek. Maar de druk van de grootste Europese autogroep blijft in Brussel zelden zonder gevolg…
Alle artikels
Alles bekijken
Audi onthult zijn grootste SUV ooit: dit is de Q9 (2026)
Audi onthult zijn nieuwe vlaggenschip. Als weelderige 7-zits SUV van meer dan 5,3 meter lengte laat de nieuwe Q9 de concurrentie uit Stuttgart en München moeiteloos achter zich. En dat allemaal zonder elektrische aandrijving…
Félix Bouland
Range Rover GT: 5e model en volledig elektrisch (2026)
Range Rover onthult het vijfde lid van zijn familie en zijn eerste 100% elektrische model. De nieuwe Range Rover GT neemt ook afstand van de terreingeest en nadert een zekere Jaguar...
Félix Bouland
Volkswagen stapt eindelijk over op hybride-aandrijving (2026)
Volkswagen lanceert een hybride aandrijving op de Golf en T-Roc. Twee elektromotoren en een benzinemotor produceren 170 pk, voor een verbruik dat dicht bij dat van diesel ligt.
Félix Bouland
