VW smeekt Europa om Chinese hybrides te belasten (2026)
Félix Bouland
Sommige standpunten verdienen wat context. Op 21 april jongstleden nam Oliver Blume, CEO van de Volkswagen Groep, het woord in Peking voor een zaal vol Chinese partners. Zijn boodschap die dag was glashelder: "China maakt ons beter!" Drie maanden later trekt de topman van de Volkswagen Groep ten strijde om invoerrechten te eisen…
Onttroond door China
Oliver Blume vraagt de Europese Unie nu namelijk om invoerrechten op te leggen aan plug-in hybrides uit China. De reden voor deze ommezwaai is eenvoudig te begrijpen: de Chinezen verdubbelden hun marktaandeel in Europa opnieuw in de eerste helft van 2026, met inmiddels meer dan 10% van de markt in juni.
De elektromotor staat niet alleen in deze doorbraak, want hij krijgt stevige steun van de plug-in hybride. Een voorbeeld: de BYD Atto2 heeft de Volkswagen Tiguan eHybrid van de troon gestoten in de ranglijst van plug-in hybrides in Europa. Een bittere pil die de CEO duidelijk moeilijk kan doorslikken.
Europese paradox
De paradox van de situatie is reëel. Brussel heeft aanzienlijke invoerrechten opgelegd aan volledig elektrische voertuigen uit China, met als doel de Europese auto-industrie te beschermen. De verbrandingsmotoren — benzine, diesel, hybride en plug-in hybride — bleven echter buiten schot van deze maatregelen. Een hiaat dat Chinese constructeurs methodisch hebben weten uit te buiten, door hun Europese commerciële offensief te concentreren op PHEV's, die minder blootgesteld zijn aan tarifaire barrières.
De CEO van Volkswagen vraagt om deze blinde vlek te corrigeren. De redenering is die van wederkerigheid: als Europese elektrische auto's die naar China worden geëxporteerd, te maken krijgen met specifieke invoerrechten, zou elke Chinese motorisering die in Europa wordt verkocht, aan diezelfde spelregels onderworpen moeten worden.
De Europese Commissie heeft nog niet formeel gereageerd op dit verzoek. Maar de druk van de grootste Europese autogroep blijft in Brussel zelden zonder gevolg…
Alle artikels
Alles bekijken
Mercedes C-Klasse 300 Electric: iets goedkoper (2026)
De elektrische Mercedes C-Klasse was tot nu toe alleen verkrijgbaar in een krachtige uitvoering, met het bijbehorende prijskaartje. Het merk met de ster brengt hier verandering in met de meer betaalbare C 300 4MATIC, die minder vermogen heeft en over een actieradius van 688 km beschikt.
Félix Bouland
Ceer Exobot: wanneer Saoedi-Arabië geen grenzen kent (2026)
We kenden Saoedi-Arabië vooral vanwege zijn olie. Nu wil het ons ook elektrische auto’s verkopen — en niet om het even wat. Met de Exobot mengt het jonge merk Ceer zich meteen in het gezelschap van de grote namen, met prestaties waar elke Europese supercar jaloers op zou zijn.
Félix Bouland
Volvo vernieuwt een groot deel van zijn modellengamma (2026)
In slechts enkele dagen tijd heeft Volvo maar liefst vijf nieuwe modellen onthuld. De XC40 en zijn elektrische broers, de EX40 en EC40, krijgen een welverdiende opfrisbeurt, terwijl de XC60 en XC90 hun plug-in-hybride aandrijving uitbreiden met een enorme accu.
Félix Bouland
