Test: Toyota bZ4X Touring, beste elektrische station van het moment? (2026)

In het kort

De nieuwe Toyota bZ4X Touring zou gezien kunnen worden als slechts een stationwagonversie van de Japanse elektrische crossover. De twee delen immers al hun technologie, interieur en voorzijde. Toch is deze versie veel praktischer.

De Toyota bZ4X was de eerste elektrische productieauto van de Japanse groep, maar we kunnen niet echt zeggen dat het een succes is. Gehinderd door een te conservatieve actieradius in het begin, komt hij eindelijk in zijn volwassen fase. Hoe kan het recept worden verbeterd? Door een stationwagonversie toe te voegen!

Exterieur

De Toyota bZ4X werd gezamenlijk ontwikkeld met Subaru. Het is dus heel logisch dat er een verhoogde stationwagonversie verschijnt op het moment dat de versies van de elektrische crossover zich vermenigvuldigen. Bij Toyota heet hij Touring, maar ongeacht het label blijft de logica hetzelfde: van crossover naar praktische grote stationwagon.

De nieuwe bZ4X Touring profiteert van een mooie groeispurt in vergelijking met zijn naamgenoot. Hij wint 140 mm in lengte en 20 mm in hoogte, terwijl zijn bodemvrijheid toeneemt van 201 mm tot 210 mm. Uiteindelijk meet deze Touring-versie 4.830 mm, wat hem tot een van de grootste Toyota's in het gamma maakt – na de Highlander, Land Cruiser en Hilux.

Interieur

Aangezien dit een stationwagonversie van de bZ4X is, is het logisch dat deze nieuwkomer een groot deel van het design van zijn broer overneemt. Dit geldt voor de voorkant, de wielkasten, de voordeuren... maar ook voor het hele interieur! De Touring-versie is ook uitgerust met de nieuwste ontwikkelingen van de facelift van vorig jaar. Namelijk: een groot 14-inch touchscreen van Lexus, twee draadloze opladers op de middenconsole, evenals het kleine stuurwiel en de digitale instrumenten bovenaan het dashboard.

Gezien de extra 140 mm is het niet verrassend dat de nieuwe bZ4X Touring meer ruimte biedt. De beenruimte op de achterbank blijft royaal - ook al is het nog steeds onmogelijk om je voeten onder de voorstoelen te schuiven - maar het grootste deel van de groei zit in de kofferbak.

Dankzij de extra millimeters en de rechthoekige vorm groeit de kofferbak van 452 liter in de bZ4X naar 669 liter in deze Touring-versie. Bovendien behoudt deze stationwagon een hoge daklijn en een relatief verticale achterruit, waardoor hij elke fiets, wasmachine of grote hond kan herbergen wanneer de bagageafdekking is opgeborgen.

Motor

Omdat dit de gezins-, pragmatische en praktische versie van het bZ4X-gamma is, kiest Toyota voor één batterij. De keuze viel op de grootste accu die beschikbaar is op dit platform, namelijk een batterij van 74,7 kWh die de bZ4X Touring een maximale actieradius geeft van 591 km voor de zuinigste versie. Snelladen piekt nog steeds op 150 kW met een laadtijd van 10-80% in 28 minuten.

Voor de aandrijflijnen kiest Toyota ook voor eenvoud. De bZ4X Touring is verkrijgbaar in voorwielaandrijving, met een motor van 224 pk, of in vierwielaandrijving. Deze laatste voegt een extra motor toe aan de achteras voor een totaal van 380 pk. Hierdoor accelereert deze stationwagon van 0 naar 100 km/u in slechts 4,4 seconden en claimt hij de titel van "de op één na krachtigste Toyota in het gamma", na de GR Supra.

Op de weg

De extra 140 mm en een achterklep transformeren deze bZ4X Touring niet in een logge grote stationwagon, verre van dat. Aangezien deze versie alle technologie van de crossover overneemt, behoudt hij ook zijn stabiele en neutrale rijdynamiek. Weinig gezinsauto's van meer dan 4,8 m presteren zo goed op een bergpas.

De voorwielaangedreven versie kampt met enkele tractieproblemen, waardoor de assistentiesystemen overuren maken, maar deze elektrische stationwagon presteert uitstekend. De versie met vierwielaandrijving heeft ondertussen veel grip en geen gebrek aan vermogen. Deze variant is ook iets comfortabeler, vooral dankzij een verbeterde veerdemping.

Als je naar de technische specificaties kijkt, zou je denken dat Toyota een kristallen bol heeft of een ander magisch element. De voorwielaangedreven versie heeft een actieradius van 591 km dankzij een verbruik van 14,0 kWh/100 km. Onze route over de kronkelende wegen van Slovenië eindigde met een weergegeven verbruik van 18,7 kWh/100 km. Dat is meer dan de homologatie, maar een veel soepelere rijstijl zou deze Touring dichter bij dat cijfer moeten brengen.

Prijs

Aangezien de Toyota bZ4X Touring slechts in twee varianten beschikbaar is en altijd is uitgerust met de grootste batterij in het gamma, is hij uiteraard duurder dan andere bZ4X of CH-R+ modellen. De instapversie kost €52.335, bijna €6.000 meer dan de crossoverversie. Bij gelijkwaardige aandrijflijnen en uitrusting vraagt de stationwagon echter een toeslag van €3.000.

Besluit

Terwijl de facelift van de bZ4X een vleugje volwassenheid bracht aan Toyota's elektrische crossover, brengt deze Touring-versie hem echt naar volwassenheid. Hij blijft even aangenaam, dynamisch en comfortabel, maar is eindelijk veel praktischer dan alle andere elektrische SUV's.