Volkswagen voorziet zijn ID.7 Tourer van een grotere batterij, een sportieve look en een extra motor die het vermogen op 340 pk brengt. De ID.7 Tourer GTX transformeert zo in een sportieve, maar nog steeds gezinsvriendelijke stationwagen.
In een sector die steeds meer neigt naar cross-overs en SUV's, vooral bij elektrische voertuigen, biedt Volkswagen ons een verademing met zijn ID.7 Tourer. De grote Duitse stationwagen biedt nu een sportieve versie. Maar is hij dat werkelijk?
We zullen deze vraag proberen te beantwoorden gedurende deze test, maar het valt op dat Volkswagen het uiterlijk van de ID.7 Tourer niet drastisch verandert wanneer deze GTX wordt. Zeker, hij heeft nu andere bumpers, met honingraatpatronen voor en achter, maar de transformatie springt niet meteen in het oog.
Tenminste, dat verandert zodra de nacht valt. Ja, net als de andere GTX-versies in de reeks, heeft de ID.7 Tourer een andere visuele signatuur. De sportieve versie voegt twee golfjes toe aan de onderste uiteinden van de voorbumper. We merken ook dat de GTX-versie is uitgerust met specifieke 20 of 21 inch velgen als optie.
In het interieur biedt de ID.7 GTX specifieke zetels. In ieder geval, qua bekleding. De zwarte microvezel is voorzien van een dunne rode streep, want zoals iedereen weet: de kleur rood voegt 20 pk toe! Hoe dan ook, omdat de GTX zich bovenaan het gamma bevindt, vinden we de elektrisch verstelbare, verwarmde, geventileerde en masserende ergoActive zetels vooraan, evenals een sportstuur met GTX-badge.
Buiten deze rode en sportieve elementen blijft de ID.7 Tourer GTX bovenal... een ID.7 Tourer! We vinden alle voordelen van het voertuig, namelijk een ruim interieur, opbergruimte overal, een grote beenruimte achterin en een grote kofferbak van 605 liter. Het neemt ook enkele eigenaardigheden van de ID.-reeks van VW over, zoals de stuurbediening met aanraaktoetsen en raamregelaars die tegen het praktische ingaan (4 ramen... 3 knopjes?!).
Net als bij de andere ID-modellen van Volkswagen, en bij alle andere auto's van de groep trouwens, staan delen en schaalvoordelen centraal in elk product. De nieuwe ID.7 GTX neemt dus dezelfde motorisering over als de ID.4 GTX, ID.5 GTX en zelfs de Skoda Enyaq RS of VW ID. Buzz GTX. De sportieve stationwagen voegt dus een 109 pk sterke synchroonmotor met permanente magneten toe aan de vooras bovenop de 286 pk sterke motor op de achteras. Dat geeft dus vierwielaandrijving en brengt het vermogen op 340 pk. Genoeg om de 100 km/u-grens in 5,5 seconden te bereiken. De ID.7 GTX krijgt ook de grootste batterij van het platform (86 kWh netto), waardoor de actieradius wordt opgevoerd tot 583 km.
Om deze actieradius en de snelle laadcapaciteit tot 200 kW helemaal op de proef te stellen, maken we gebruik van onze week in de ID.7 Tourer GTX om naar de Franse Alpen te gaan. Op de Franse autosnelweg en de kleine kronkelige wegen daar schittert deze sportieve stationwagen door zijn comfort, stille werking en gemakkelijke dynamiek. Dat gezegd hebbende: zoals bij alle elektrische auto's is een constante hoge snelheid niet zijn beste vriend. Gevestigd op 130 km/u, verbruikte onze ID.7 Tourer GTX op 21 inch velgen 21,6 kWh/100 km op de heen- en terugreis. Als we 20% minimum en 80% maximum willen aanhouden om te optimaliseren tijdens het opladen, blijft er 250-280 km over tussen iedere stop. Hoewel VW adverteert met een pieklaadsnelheid van 200 kW, haalde ons model niet meer dan 186 kW (op laadstations die minstens 300 kW bieden).
Dat dwong ons om elke 2 tot 2,5 uur een stop te maken om de benen te strekken en een kop koffie te drinken. In totaal nam de heenreis 10 uur en 50 minuten in beslag, 1 uur en 25 minuten langer dan de tijd die Google Maps zonder stops aangeeft. Lange reizen in een elektrische auto zijn absoluut mogelijk... maar je moet van koffie houden!
Zoals gezegd: de ID.7 Tourer GTX bevindt zich aan de top van de reeks. Het is dus niet de meest betaalbare versie. Geprijsd vanaf 72.365 €, biedt hij echter een goede standaarduitrusting: LED Matrix-koplampen, verwarmde stoelen, 15 inch infotainmentsysteem en een head-up display.
Stiekem is deze GTX-versie niet echt veel sportiever dan de reguliere ID.7 Dat is op zich goed nieuws, want hij biedt een andere look, verbeterde uitrusting en meer vermogen. Ook is het de enige ID.7, Tourer met vierwielaandrijving...
Technische fiche: Volkswagen ID.7 Tourer GTX (2025)
