BMW Z1

roadster 1991

Code / Type : Roadster
Cylindrée : 2 494 cm3
Equipement : Direction assistée, vitres électriques, sièges RECARO, ABS,
Etat : TBE
Disponibilité : Immédiate - dépôt vente

La première génération Z chez BMW, la Z1 !



 

Elle ouvrira la porte à une incroyable gamme de roadster chez le constructeur allemand !

Historique



 

Si vous demandez à un observateur occasionnel ce que signifie le préfixe Z sur une BMW, il vous répondra « voiture de sport ». Et bien sûr, ils désigneront le Z3 ou le Z4, et quelques-uns se souviendront même du Z1 original. Mais ce petit Z1 décalé n’aurait jamais dû voir le jour (en public du moins). La BMW Z1 1989-1991 est à l’origine de la famille moderne des petits roadsters BMW qui comprend les modèles Z3 et Z4. Le public a vu la BMW Z1 en 1987, au Salon automobile de Francfort et a époustouflé tout le monde avec sa combinaison d'élégance, de panneaux de carrosserie amovibles en plastique et de portes coulissantes.
 
Dans les années 80, BMW était confrontée à une lacune dans sa gamme : l’absence d’un cabriolet Série 3. Leurs ingénieurs et concepteurs, chargés d'inventer un toit ouvrant moderne, ont donné naissance au Z1. Dotée d'une structure de carrosserie en matériaux avancés à haute résistance et d'une suspension innovante à « essieu Z », la Z1 était dotée de portes coulissantes, témoignage de sa carrosserie robuste. Construit en moins d'un an, un accueil positif l'a propulsé en production.
 
La BMW Z1 est entrée en scène en 1989 et est devenue un succès instantané. Chaque constructeur automobile voulait créer sa version, et chaque client en voulait une. Mais auparavant, la marque n’avait jamais eu l’intention de le faire passer à l’assemblage en tant que véhicule de série. La décision de ne pas produire la Z1 en grande quantité était logique, puisque son dernier roadster 507 biplace à moteur V8 était un échec sur le marché. Mais après que le public ait vu la Z1 pour la première fois au Salon automobile de Francfort, sa demande a augmenté, avec 3 500 unités commandées avant le début de la production. Fait intéressant : la lettre « Z » dans « Z1 » signifie en fait Zukunft, qui est un mot allemand signifiant « futur ».
 
La BMW Z1 a hérité du moteur du modèle E30 325i, et il s'agissait d'un moteur 6 cylindres en ligne de 2,5 litres. Ce moteur massif développait 168 chevaux à 5 800 tr/min. Cette puissance était transmise aux roues arrière via une transmission manuelle à 5 vitesses.
La Z1 a été la première BMW à recevoir la suspension arrière multi bras, appelée essieu Z. Plus tard, la marque a utilisé cette fonctionnalité sur la Série 3 et d’autres modèles alors imminents.
 
Tout comme l’extérieur, l’intérieur a son propre caractère et son propre style. En tant que roadster biplace, et grâce à l'empattement de 2 446 mm, on ne s'est jamais senti trop à l'étroit. L'habitacle était doté d'un superbe tableau de bord abritant une multitude d'équipements, tels que la radio standard et le système de ventilation. Les acheteurs disposaient de 4 options de couleurs pour l’intérieur dont le rouge et les nuances populaires de gris foncé. Seuls 38 modèles avaient un intérieur rouge, ce qui les rendait extrêmement rares.

Le premier marché du modèle fut l’Allemagne avec 6 443 exemplaires vendus soit plus de 80%. L’Italie fut le second marché à recevoir le plus de Z1 puis la France.
 
Lieu de production : Munich, Allemagne. La coque en acier galvanisé a été produite par le carrossier Baur.
 
Chiffres de production : 8000 exemplaires dont un seul exemplaire à conduite à droite. Ce chiffre n’inclut pas les 12 prototypes produits entre 1986 et 1987.
 
 

Descriptif



 

Nous proposons à la vente cette très belle BMW Z1 de 1991 dans sa livrée Top Rot qui n’affiche que 16 200 km, qui est française d’origine et qui est dans la même famille depuis le début.
Résident en Corse, la voiture a eu un usage de voiture de vacances.
 
Nous disposons de son dossier d’entretien depuis 2007, à savoir :
07/2007 : 7 835 km, révision complète de l’électricité
09/2013 : 9 681 km, distribution et allumage
10/2014 : 9 740 km, remise en état faisceau moteur, batterie
11/2016 : 11 536 km, remplacement freins arrière, amortisseurs
05/2017 : 11 792 km, remplacement pompe à carburant, révision
10/2020 : 13 301 km, changements flexibles de freins
04/2021 : remplacement de la capote Alpaga, pose d’un filet anti-remous
05/2021 : 14 395 km, distribution, pompe à eau, vidange
06/2021 : 15 148 km, allumage
03/2022 : 15 560 km, récepteur émetteur d’embrayage
03/2024 : 16 200 km, changement échappement, révision totale pour la vente
 
La voiture est dans n très bel état, la peinture est très belle, à noter que les rétroviseurs ont été repeints. Pas de traces de coup sur les pare chocs, les ouvrants ne sont pas rayés. Le système d’ouverture des portes est opérationnel sans résistance et linéaire.
L’intérieur gris d’origine est en bon état, pas de déchirures, on notera un cuir avec des motifs uniques avec du tissu mixé sur les sièges. La console centrale est grise en tissu. Le tableau de bord est en excellent état.
Un auto radio a été rajoutée dernièrement.La capote en alpaga est neuve.
 
La voiture dispose de ce magnifique moteur 6 cylindres issu de la série E30, le 2L5 injection, un moteur de 170 Ch qui va parfaitement avec la voiture. C’est un plaisir de conduite. La voiture disposera d’un échappement neuf à la livraison.
 
Une révision complète est faite sur la voiture, le CT est fait.
 
Notre avis



 
La BMW Z1 est un vrai collector et i sera difficile d’en trouver avec un si faible kilométrage !
Possibilité de financement
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Vidéo de présentation de la BMW Z1 de 1991