Porsche 911

911 Carrera Targa WTL G50

Te koop: Porsche 911 Targa WTL (1988)
Een uiterst zeldzame Porsche 911 Targa WTL uit 1988, uitgerust met de iconische 3.2-liter motor en de gewilde G50-versnellingsbak. Een klassieker die niet alleen de harten van liefhebbers sneller doet slaan, maar ook een solide investering vormt in tijdloze Porsche-geschiedenis.
Historie van dit exemplaar
· Gebouwd in Duitsland, geleverd voor de Amerikaanse markt (C02 landcode)
· Afgeleverd in januari 1988 door Porsche Palm Beach, Florida, later geregistreerd in South Carolina
· Complete “clean” Carfax vanuit USA
· In 2008 teruggekeerd naar Duitsland en opgenomen in een prestigieuze collectie
· Sindsdien slechts 2.000 km gereden, waardoor de staat uitzonderlijk origineel en goed bewaard is
· Volledige onderhoudshistorie aanwezig, inclusief alle originele boekjes
· Uitgevoerd in het iconische Indisch Rood met zwart lederen interieur
Unieke kenmerken
Wat deze wagen werkelijk bijzonder maakt, is de aanwezigheid van alle fabrieksstickers op de koetswerkdelen, inclusief motor en versnellingsbak. De auto staat grotendeels in eerste lak en behoudt alle originele laspunten.
Recent werd de wagen bij een gerenommeerde Porsche-specialist binnengebracht voor een volledige motorrevisie. Hierbij zijn kosten noch moeite gespaard: alle dichtingen, bouten, segmenten, olieleidingen, koppeling en ontsteking zijn vervangen. De factuur hiervan spreekt voor zich.
Samen met de nieuwe Pirelli-banden is deze Porsche klaar voor vele plezierige kilometers – een uiterst unieke en waardevaste klassieker die zelden op de markt verschijnt.
Historie van het G-model
De Porsche 911 G-serie werd geproduceerd van 1973 tot 1989 en was de langstlopende generatie van de 911. In totaal verlieten 198.414 exemplaren de fabriek. Beschikbaar als Coupé, Targa en Cabriolet, wist Porsche met dit model een breder publiek te bereiken.
Het G-model vestigde de reputatie van de 911 als een tijdloos icoon en behoort vandaag tot de meest geliefde klassiekers onder verzamelaars. Originele en zuivere exemplaren worden echter steeds moeilijker te vinden, wat de waarde van dit specifieke voertuig nog verder onderstreept.
De zeldzame WTL (M491) uitvoering
Wat deze Targa uitzonderlijk maakt, is de WTL-optie (Werksturbolook, M491). Deze fabrieksoptie werd aangeboden tussen 1984 en 1989 en transformeerde een standaard Carrera tot een visuele en technische evenknie van de 930 Turbo – maar dan met de betrouwbare 3.2-motor.
· In totaal werden 3.572 exemplaren van de M491 Turbo-Look geproduceerd in alle carrosserievarianten.
· Slechts 542 Targa’s zagen het levenslicht, waarvan amper 324 in LHD-uitvoering.
· Voor modeljaar 1988 werden er slechts 32 voertuigen gebouwd – een absolute zeldzaamheid.
De M491 omvatte:
· Turbo bodykit met bredere wielkasten voor en achter
· Originele magnesium Fuchs-velgen met breder rubber en lichtgewicht constructie
· Turbo remsysteem voor optimale prestaties
· Turbo spoiler en aangepaste voorbumperlip
· Dikkere stabilisatoren en strakkere dempers, rechtstreeks overgenomen van de Turbo










À vendre : Porsche 911 Targa WTL (1988)
Une Porsche 911 Targa WTL de 1988 extrêmement rare, équipée du célèbre moteur 3,2 litres et de la très recherchée boîte de vitesses G50. Un classique qui fait non seulement battre plus fort le cœur des amateurs, mais qui constitue également un investissement solide dans l'histoire intemporelle de Porsche.
Historique de cet exemplaire
· Construite en Allemagne, livrée pour le marché américain (code pays C02)
· Livrée en janvier 1988 par Porsche Palm Beach, Floride, puis immatriculée en Caroline du Sud
· Carfax complet et « vierge » provenant des États-Unis
· De retour en Allemagne en 2008, il a été intégré à une prestigieuse collection
· Depuis lors, il n'a parcouru que 2 000 km, ce qui lui confère un état exceptionnellement original et bien conservé
· Historique d'entretien complet disponible, y compris tous les carnets d'origine
· Réalisé dans la couleur emblématique Rouge Inde avec un intérieur en cuir noir
Caractéristiques uniques
Ce qui rend cette voiture vraiment spéciale, c'est la présence de tous les autocollants d'usine sur les pièces de carrosserie, y compris le moteur et la boîte de vitesses. La voiture est en grande partie dans sa première peinture et conserve tous ses points de soudure d'origine.
Récemment, la voiture a été confiée à un spécialiste Porsche renommé pour une révision complète du moteur. Aucune dépense n'a été épargnée : tous les joints, boulons, segments, conduites d'huile, embrayage et allumage ont été remplacés. La facture parle d'elle-même.
Avec ses nouveaux pneus Pirelli, cette Porsche est prête à parcourir de nombreux kilomètres de plaisir – un classique unique et de grande valeur qui apparaît rarement sur le marché.
Histoire du modèle G
La Porsche 911 série G a été produite de 1973 à 1989 et a été la génération la plus longue de la 911. Au total, 198 414 exemplaires ont quitté l'usine. Disponible en version Coupé, Targa et Cabriolet, Porsche a réussi à toucher un public plus large avec ce modèle.
Le modèle G a établi la réputation de la 911 en tant qu'icône intemporelle et fait aujourd'hui partie des classiques les plus appréciés des collectionneurs. Cependant,
les exemplaires d'origine et en parfait état sont de plus en plus difficiles à trouver, ce qui souligne encore davantage la valeur de ce véhicule spécifique.
La rare version WTL (M491)
Ce qui rend cette Targa exceptionnelle, c'est l'option WTL (Werksturbolook, M491). Cette option d'usine a été proposée entre 1984 et 1989 et transformait une Carrera standard en une version visuellement et techniquement équivalente à la 930 Turbo, mais avec le moteur 3.2 fiable.
· Au total, 3 572 exemplaires de la M491 Turbo-Look ont été produits dans toutes les variantes de carrosserie.
· Seules 542 Targa ont vu le jour, dont à peine 324 en version LHD.
· Pour l'année modèle 1988, seuls 32 véhicules ont été construits, ce qui en fait une rareté absolue.
La M491 comprenait :
· Kit carrosserie Turbo avec passages de roues avant et arrière élargis
· Jantes Fuchs en magnésium d'origine avec pneus plus larges et construction légère
· Système de freinage Turbo pour des performances optimales
· Aileron Turbo et lèvre de pare-chocs avant modifiée
· Barres stabilisatrices plus épaisses et amortisseurs plus fermes, directement