Dit factuur is een voorbeeld - u kunt uw voorkeurstarief met de dealer bespreken en een individueel leaseaanbod afsluiten.
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Kilometerstand
127.500 km
Transmissie
Manueel
Bouwjaar
09/1988
Brandstof
Benzine
Vermogen
70 kW (95 PK)
Verkoper
Particulier
Basisgegevens
- Carrosserietype
- Monovolume
- Categorie
- Tweedehands
- Aandrijving
- 4x4
- Aantal stoelen
- 8
- Deuren
- 4
Voertuiggeschiedenis
- Kilometerstand
- 127.500 km
- Bouwjaar
- 09/1988
Technische Gegevens
- Vermogen
- 70 kW (95 PK)
- Transmissie
- Manueel
- Cilinderinhoud
- 2.100 cm³
- Versnellingen
- 5
- Cilinders
- 4
Energieverbruik
- Brandstof
- Benzine
Uitrusting
- Comfort en gemak
- Armsteun
- Schuifdeur rechts
- Zetelverwarming
- Veiligheid
- Automatische Tractie Controle
- Centrale vergrendeling
- Stuurbekrachtiging
- Extra
- Katalysator
- Reservewiel
- Trekhaak
- Vierseizoenenbanden
- Wassysteem voor koplampen
- Winterpakket
Kleur en Bekleding
- Koetswerkkleur
- Rood
- Kleur interieur
- Grijs
- Interieur
- Velours
Beschrijving
ich verkaufe aus meiner umfangreichen Sammlung diesen VW T3 Caravelle GL Syncro 2,1 WBX mit 127tkm.
es handelt sich um ein ehemaliges Pressefahrzeug von SDP Graz, die auch Erstbesitzer waren!
deshalb gibt es eine sehr üppige Ausstattung inkl Tri-Star-Radläufen ab Werk, wie sie beim Bus nie angeboten wurden.
nach seinem Einsatz im Puchwerk wurde der Bus an eine nahegelegene Feuerwehr gespendet und dort von weiß auf rot umlackiert. der Lack ist jetzt seit 35 Jahren drauf und sehr gut erhalten! das Auto hat so gut wie keinen Rost.
es wurde 2012 stillgelegt und steht seitdem trocken unter Dach.
aufgrund von ungeplantem Fuhrparkzuwachs musste ich es jetzt rausstellen und will es verkaufen!
(ich wollte einen originalgetreuen 16" daraus bauen, hab inzwischen aber doch noch einen guten originalen gefunden)
der Unterbodenschutz wurde während der langen Standzeit porös und blättert ab.
hab ihn abgekärchert und es kommt nur rostfreies Blech zum Vorschein!
ich wollte ihn eigentlich Trockeneisstrahlen, aber ich denke mit dem Kärcher bringt man ihn auch wieder zum glänzen...
Serienausstattung:
2,1l Einspritzer mit Kat (MV)
Differentialsperre vorne und hinten
Schlechtwegepaket
Velour-Ausstattung grau mit Armlehnen (8-Sitzer)
gepolstertes Armaturenbrett (unverbohrt)
Teppich vorne und hinten
Lautsprecher vorne und hinten
TriStar-Radläufe
Sitzheizung
Servolenkung
Drehzahlmesser und Digitaluhr
Doppelscheinwerfer eckig
Nebelscheinwerfer
elektrische Spiegel
Ausstellfenster vorne
Anhängekupplung
Zentralverriegelung
der Bus hatte ab Werk auch eine Scheinwerferreinigungsanlage.
der größere Tank mit Pumpe ist noch verbaut, aber mit einem normalen Grill ohne Waschdüsen.
es ist auch der Aktivkohlefilter ab Werk verbaut, der in Deutschland mW beim Syncro für die grüne Plakette nötig ist!
für Enthusiasten hier die Liste der M-Codes:
026, 074, 186, 208, 210, 218, 219, 220, 288, 298, 308, 340, 341, 467, 469, 508, 552, 597, 651, 657, 767, 984, 991, RCE, Z31
Serienbereifung war wegen des Schlechtwegepakets 205R14C! Getriebeübersetzung 5,43 (38/7).
derzeit montiert sind 215/75R15, welche aber nicht eingetragen sind.
es sind dafür aber die gängigen 16"-Dimensionen eingetragen inkl. 205R16C!
man könnte sich im Zuge der Restauration also relativ einfach einen "echten" 16 Zoll bauen.
alle dafür benötigten Teile dafür hatte ich schon besorgt.
das M469 ist ja zum Glück schon drin! ;)
leider springt der Bus schon länger nicht mehr an.
man hört keine Benzinpumpe surren und der Sprit muss schon mindestens 13 Jahre alt sein.
mir fehlt leider die Zeit mich darum zu kümmern und andere Projekte sind wichtiger geworden!
die Servoleitungen wurden kurz vor der Stilllegung noch auf Hydraulikleitungen getauscht!
ich werde ihn innen noch abstauben, dann gibts auch bessere Fotos!
Standort: A-7100 Neusiedl am See
österreichische Zulassung
Privatverkauf!
keinerlei Garantie!
Zustellung wäre ggf möglich...
es handelt sich um ein ehemaliges Pressefahrzeug von SDP Graz, die auch Erstbesitzer waren!
deshalb gibt es eine sehr üppige Ausstattung inkl Tri-Star-Radläufen ab Werk, wie sie beim Bus nie angeboten wurden.
nach seinem Einsatz im Puchwerk wurde der Bus an eine nahegelegene Feuerwehr gespendet und dort von weiß auf rot umlackiert. der Lack ist jetzt seit 35 Jahren drauf und sehr gut erhalten! das Auto hat so gut wie keinen Rost.
es wurde 2012 stillgelegt und steht seitdem trocken unter Dach.
aufgrund von ungeplantem Fuhrparkzuwachs musste ich es jetzt rausstellen und will es verkaufen!
(ich wollte einen originalgetreuen 16" daraus bauen, hab inzwischen aber doch noch einen guten originalen gefunden)
der Unterbodenschutz wurde während der langen Standzeit porös und blättert ab.
hab ihn abgekärchert und es kommt nur rostfreies Blech zum Vorschein!
ich wollte ihn eigentlich Trockeneisstrahlen, aber ich denke mit dem Kärcher bringt man ihn auch wieder zum glänzen...
Serienausstattung:
2,1l Einspritzer mit Kat (MV)
Differentialsperre vorne und hinten
Schlechtwegepaket
Velour-Ausstattung grau mit Armlehnen (8-Sitzer)
gepolstertes Armaturenbrett (unverbohrt)
Teppich vorne und hinten
Lautsprecher vorne und hinten
TriStar-Radläufe
Sitzheizung
Servolenkung
Drehzahlmesser und Digitaluhr
Doppelscheinwerfer eckig
Nebelscheinwerfer
elektrische Spiegel
Ausstellfenster vorne
Anhängekupplung
Zentralverriegelung
der Bus hatte ab Werk auch eine Scheinwerferreinigungsanlage.
der größere Tank mit Pumpe ist noch verbaut, aber mit einem normalen Grill ohne Waschdüsen.
es ist auch der Aktivkohlefilter ab Werk verbaut, der in Deutschland mW beim Syncro für die grüne Plakette nötig ist!
für Enthusiasten hier die Liste der M-Codes:
026, 074, 186, 208, 210, 218, 219, 220, 288, 298, 308, 340, 341, 467, 469, 508, 552, 597, 651, 657, 767, 984, 991, RCE, Z31
Serienbereifung war wegen des Schlechtwegepakets 205R14C! Getriebeübersetzung 5,43 (38/7).
derzeit montiert sind 215/75R15, welche aber nicht eingetragen sind.
es sind dafür aber die gängigen 16"-Dimensionen eingetragen inkl. 205R16C!
man könnte sich im Zuge der Restauration also relativ einfach einen "echten" 16 Zoll bauen.
alle dafür benötigten Teile dafür hatte ich schon besorgt.
das M469 ist ja zum Glück schon drin! ;)
leider springt der Bus schon länger nicht mehr an.
man hört keine Benzinpumpe surren und der Sprit muss schon mindestens 13 Jahre alt sein.
mir fehlt leider die Zeit mich darum zu kümmern und andere Projekte sind wichtiger geworden!
die Servoleitungen wurden kurz vor der Stilllegung noch auf Hydraulikleitungen getauscht!
ich werde ihn innen noch abstauben, dann gibts auch bessere Fotos!
Standort: A-7100 Neusiedl am See
österreichische Zulassung
Privatverkauf!
keinerlei Garantie!
Zustellung wäre ggf möglich...
Leasing
Exclusieve leasing aanbieding van null
Eenmalige kosten
- Aanbetaling
- € 0,-
- shared.listItem.leasing.transferCost
- Keine Angabe
- shared.listItem.leasing.registrationCost
- Keine Angabe
- detailpage.leasing.total
- € 0,-
Algemene gegevens
- Contract type
- Kilometerleasing
- Kilometerstand p.a.
- 10.000 km
Maandelijkse kosten
- Duratie
- 48 Monate
- Maandelijkse afbetaling
- € 746,-
Aanvullende informatie
- Laatste termijn
- € 47.987,94
TIP
detailpage.leasing.loanBrokerage Volkswagen Leasing GmbH / Gifhorner Str. 57 / 38112 Braunschweig
Die Angaben entsprechen zugleich dem 2/3 Beispiel nach § 6a Abs. 3 PAngV.
Verkoper
Particulier- BTW verrekenbaar
- Prijs voor handelaren
- Lijst gebaseerd op informatie aangegeven door de producent.
- Finale publieke prijs alle kosten en taksen inbegrepen.
- Specificatie van de fabrikant voor nieuwe voertuigen. Afhankelijk van de kilometerstand, het rijgedrag, de leeftijd van de batterij en het laadgedrag, kan de radius van occasies aanzienlijk variëren.