Elektrische Dacia’s

Welke elektrische Dacia’s zijn leverbaar?

Modeloverzicht

Dacia is en blijft een budgetmerk en ook het elektrische model in de catalogus moet die roeping waarmaken, ondanks het feit dat batterij-elektrische modellen vaak een steviger prijskaartje met zich meebrengen. De Spring is dan ook de goedkoopste 100% elektrische auto op de Belgische markt, maar ook de allerkleinste in de Dacia-catalogus. De Spring kreeg in 2024 een update met vooral esthetische wijzigingen zoals aangepaste bumpers en lichtblokken. Aan de ‘back to basics’-insteek wat de prestaties (zowel qua rijden als laden) en de beperkte batterijcapaciteit betreft, werd niet geraakt. De Dacia Spring is dan ook vooral bedoeld voor mensen die rond de kerktoren willen blijven maar toch elektrisch willen rijden.

Dit is het aanbod van elektrische Dacia’s in 2024:

• Spring

Technische gegevens

Hoeveel kosten de elektrische Dacia-modellen?

Nieuwprijzen

De Dacia Spring kwam in 2021 op de markt in België als Europese versie van de voor de Chinese markt bestemde Renault Kwid. Dacia wist er niet minder dan 140.000 van te verkopen in Europa, waarna er in 2024 een facelift op de markt kwam. De 2024-versie van de Spring is verkrijgbaar in twee motorversies: één met 45 pk die vanuit stilstand de 100 km/u haalt in “minder dan 20 seconden” en een 65 pk sterke variant die er een 0-100 uitperst in “minder dan 14 seconden”.

Terwijl bij een facelift de prijs van automodellen over het algemeen ook stijgt, deed Dacia net het tegenovergestelde en liet de prijzen zakken. Er is immers heel wat betaalbare concurrentie bijgekomen op de markt, zoals bijvoorbeeld de goedkope Citroën ë-C3. En die concurrentie doet het op veel vlakken een pak beter dan de Spring, en dat voor een prijs die die van de pre-facelift Spring benaderde. Vandaar de prijsdaling.

De standaarduitrusting van de basisversie is nog steeds beperkt tot het strikt noodzakelijke en wettelijk verplichte. Het oplaadvermogen is beperkt tot 6,6 kW, terwijl een DC snellader met een vermogen van 30 kW enkel verkrijgbaar is op de 65 pk-versie, en dan nog als optie. Wil je de Spring dus af en toe ook gebruiken voor wat langere ritten, dan is de 65 pk-versie met snellaadoptie een aanrader. De belangrijkste toevoeging wat de uitrusting van het middelste uitrustingsniveau ‘Expression’ betreft bovenop de standaarduitrusting van de ‘Essential’ basisversie, zijn een manuele airco en automatische ruitenwissers. De ‘Extreme’ topversie krijgt daarbovenop onder andere een achteruitrijcamera, een geconnecteerde navigatie met Android Auto en Apple Carplay, elektrische ruiten en een bidirectionele V2L-lader.

Een overzicht van de catalogusprijzen voor de nieuwe Dacia Spring in 2024, voor aftrek van eventuele kortingen of subsidies:

Tweedehandsprijzen

De Dacia Spring is nieuw de goedkoopste elektrische auto op de Belgische markt, en behoort dus ook tot de goedkoopste modellen op de tweedehandsmarkt. De meest betaalbare exemplaren, die amper een jaar of 2 oud zijn, koop je op de tweedehandsmarkt al voor prijzen vanaf € 12.000. Hou bij je zoektocht wel rekening met wat je met je Spring wil gaan doen. Niet elke versie is immers besteld met een snellader, wat het potentiële gebruik over langere afstanden bemoeilijkt. Terwijl de Spring oorspronkelijk enkel verkrijgbaar was met een motorvermogen van 45 pk, kwam er later ook een 65 pk sterke ‘Extreme’ van de pre-facelift op de markt. Die krachtigere versie kan net iets vlotter mee met het verkeer en beschikt over een betere standaarduitrusting.

Terwijl de Dacia Spring op het vlak van prijs weinig concurrentie moet dulden op op de markt van de nieuwe elektrische auto’s, is dat op de tweedehandsmarkt wel anders. Zo vind je elektrische modellen van ongeveer dezelfde leeftijd aan vergelijkbare prijzen, met vaak een betere standaarduitrusting of betere prestaties op het valk van rijbereik en laden. Denk daarbij aan de Skoda Citigo en de Volkswagen e-Up, of vanuit de eigen rangen de Renault Twingo of de Renault Zoe. Hou er bij die laatste wel rekening mee dat een aantal exemplaren geleverd werden met een batterijhuur-constructie, waarbij je dus een maandelijks abonnementsgeld moet ophoesten voor de huur van de batterij.

Conclusie

Dacia is een budgetmerk en zo is het enige elektrische model in het gamma van de Roemeense Renault-dochter ook opgevat. Je krijgt met andere woorden waar je voor betaalt: weinig in de basisversie, iets meer dan het hoogst noodzakelijke in de hogere uitrustingsniveau’s. Het is de goedkoopste nieuwe elektrische auto op de markt, maar gezien zijn beperkte prestaties en uitrusting is hij vooral bestemd voor mensen met basisbehoeften op het vlak van mobiliteit. Wel doet hij het op een aantal vlakken beter dan veel van de ‘microcars’ die op de markt zijn, met onder andere een betere veiligheidsuitrusting en iets betere prestaties.