Jaguar XJ40

De elegante Jaguar XJ40 blijft een mooie klassieker

Een van de meest elegante Jaguars die gemaakt zijn, is ongetwijfeld de Jaguar XJ40. De mooie belijning en de luxe afwerking van het interieur stralen klasse uit. De productie van deze mooie Jaguars werd in 1994 stopgezet, maar een gebruikte Jaguar XJ40 is nog wel te vinden. De auto was relatief goedkoop voor een Jaguar, maar ondanks dat heeft het wel alles wat je van een Jaguar mag verwachten. Als je een goed exemplaar te pakken krijgt, kun je er nog jarenlang dagelijks in rijden.

De elegante Jaguar XJ40

De Jaguar XJ40 is een luxe 5-deurs sedan die tussen 1986 en 1994 door Jaguar Cars werd gemaakt in de plaats Coventry in Engeland. Officieel werd de XJ40 op 8 oktober 1986 getoond. De auto was een compleet nieuw herontwerp van de XJ die de Series III moest vervangen. De 2 modellen werden echter gelijktijdig verkocht totdat de Serie III in 1992 werd stopgezet. De onafhankelijke achterwielophanging van Jaguar werd gebruikt in de XJ40 en er werden een aantal technologische verbeteringen toegepast, zoals een paneel met elektronische instrumenten.

De bumper is duidelijk te zien omdat de met zwart rubber bedekte balk over de volle breedte van de auto loopt en de knipperlichten erin verwerkt zijn. De motorkap scharniert aan de voorkant. Raamkozijnen zijn ofwel verchroomd of zwart, afhankelijk van het model. Regengoten, buitenspiegels en deurgrepen zijn ook afgewerkt met chroom. Alle XJ40s hebben een chromen rand langs de voorruit en een enkele ruitenwisser. De vroege modellen met een eenvoudige uitrusting werden uitgerust met stalen wielen en plastic wieldoppen. Vanaf 1991 kregen de wielen een niet-metrische maatvoering.

Het interieur van de XJ40 is bekleed met walnoot- of palissanderhout en met stoffen of lederen bekleding (afhankelijk van het model). Tot 1990 waren de Jaguars uitgerust met instrumenten met een vacuüm fluorescerend scherm genaamd de "Vehicle Condition Monitor" (VCM), met een matrix scherm dat tot 34 functies aankon. De VCM kon de bestuurder waarschuwen voor een lampstoring, remblokslijtage, ontgrendelde deuren / kofferruimte en een laag koelvloeistofniveau. Het uitlezen van de instrumenten ging niet vlekkeloos en vanaf 1990 werd het dashboard opnieuw ontworpen met analoge meters.

De eerste modellen maakten gebruik van een tweespaaks stuurwiel dat later uit veiligheidsoverwegingen werd vervangen door een stuurwiel met vier spaken en een airbag. Het dashboardkastje is bij latere auto's verwijderd omdat het plaats moest maken voor de airbag. Sommige XJ40's die naar de Verenigde Staten werden geëxporteerd, waren uitgerust met automatische veiligheidsgordels. Een nieuwe Jaguar XJ40 kostte destijds ongeveer € 39.000.

De oorspronkelijke auto uit 1986 maakte in 1994 plaats voor het zwaar herziene X300-model, in 1997 gevolgd door de X308. De XJ40 en de latere, afgeleide modellen zijn tot op heden het op een na langstlopende Jaguar XJ-platform met een totale looptijd van 17 jaar.

De Jaguar XJ40 en de BMW 32 730i

Jaguar had de AJ6 motor in een 2.9 L en een 3.6 L variant van resp. 165 pk en 221 pk. De BMW 730 i was voorzien van een 2.9 L in-lijn 6-cilindermotor van 185 pk die qua vermogen dus tussen de 2 motoren van de Jaguar in zat. De Jaguar was voorzien van een automatische 4-versnellingsbak en de BMW had standaard een handgeschakelde 5-versnellingsbak. Omdat beide auto’s achterwielaandrijving hebben, zitten de grootste verschillen in de motoren.

De wielbasis heeft een aanzienlijke invloed op het rijden vanwege de gewichtsverdeling van de auto. De BMW heeft 2% langere wielbasis in vergelijking met de Jaguar. Wielbasisafmetingen zijn belangrijk voor de balans en besturing. De massa van de BMW wordt beter verdeeld. De auto is daardoor waarschijnlijk makkelijker te rijden dan de Jaguar, hoewel die een prima handling heeft.

Als het om luxe ging dan waren de 2 auto’s behoorlijk aan elkaar gewaagd. De BMW 32 730i had een optionele autotelefoon en een fax, maar ook dubbel glas en een wijnkoeler behoorden tot de mogelijkheden. De Jaguar XJ40 deed het ook niet gek met opties zoals 10-voudig elektrsich verstelbare bestuurdersstoelen, airco, verwarmde stoelen en een verwarmde voorruit.

Qua lengte zijn de auto’s bijna even lang, ze zijn allebei ruim 5 meter lang waardoor er achterin ook voldoende ruimte is voor medepassagiers. Bovendien is de kofferbak van de BM 730I ruim 30 liter groter dan die van de Jaguar zodat je net even een koffer extra mee kunt nemen.

Op papier ziet de Jaguar er het beste uit. Het rijdt bijna net zo goed als de BMW en het is de goedkoopste auto van deze twee. Ondanks dat heeft Jaguar de reputatie van roestproblemen, komen elektrische storingen nogal eens voor en voelen ze minder kwalitatief aan als de BMW. De BMW combineert de Duitse degelijkheid met de scherpe rij-ervaring van de Jaguar. De auto is comfortabel en snel, dus dat wordt nog een lastige keuze.

Motoren

Tot 1990 werden in de Jaguar XJ40 de 2.9 L en 3.6 L V6 -motoren van 165 pk en een koppel van 239 Nm gebruikt. Na 1990 werden deze vervangen door 3.2 L en 4.0 L V6-motoren.

Uitrusting en opties

• achterwielaandrijving
• automatische versnellingsbak
• automatisch klimaatsysteem en boordcomputer
• elektrisch schuifdak
• telescopisch stuur
• super geavanceerd audiosysteem
• elektrisch verstelbare voorstoelen met acht standen
• boordcomputer met 13 functies (VCM)
• vacuüm-fluorescerende meters met staafgrafieken
• verwarmde deursloten, buitenspiegels en sproeiers van de ruitenwissers
• koplampsproeiers (ook verwarmd)
• stoelverwarming voor
• sperdifferentieel
• leeslampjes achter
• neerklapbare picknicktafels achterin

Elegante sportwagen

Hoe je het ook wendt of keert, een gebruikte Jaguar XJ40 is een elegante sportwagen. De auto heeft voldoende zitruimte voor 4 personen maar is ook prima geschikt als auto voor het weekend of voor zakelijke ritten. Dit is zeker een aanrader voor liefhebbers van klassieke auto’s en Jaguar-fans.