Is LPG een goed alternatief voor benzine in België? Ontdek de voor- en nadelen, kosten en praktische aspecten van autogas

LPG staat voor Liquefied Petroleum Gas, in het Nederlands ook wel vloeibaar petroleumgas of autogas genoemd. Het is een mengsel van propaan en butaan dat als bijproduct ontstaat bij de raffinage van aardolie of bij de winning van aardgas. Hoewel het een fossiele brandstof blijft, heeft LPG enkele interessante kenmerken die het onderscheiden van traditionele benzine of diesel.

Wanneer je met LPG rijdt, gebruikt je wagen een aangepast systeem dat parallel kan werken met je normale benzinetank. De LPG wordt in vloeibare vorm opgeslagen in een speciale tank die meestal in de reservewielruimte wordt geplaatst. Bij gebruik verdampt de LPG en wordt als gas in de motor ingespoten, waar het net zoals benzine wordt verbrand om je wagen aan te drijven.

De meeste LPG-installaties zijn bifuel-systemen, wat betekent dat je zowel op benzine als op LPG kunt rijden. Je wagen start altijd op benzine en schakelt automatisch over naar LPG zodra de motor de juiste temperatuur heeft bereikt. Dit geeft je de flexibiliteit om altijd verder te kunnen rijden, zelfs als je geen LPG-tankstation in de buurt hebt.

Inhoud

• De kostprijs van LPG vergeleken met benzine
• Het aanbod van LPG-tankstations in België
• De impact op je wagen en het onderhoud
• Milieu-impact en duurzaamheid van LPG
• Fiscale voordelen en overheidsbeleid
• Voor wie is LPG de juiste keuze?
• Besluit

De kostprijs van LPG vergeleken met benzine

Een van de belangrijkste redenen waarom automobilisten overwegen om over te schakelen op LPG is de aanzienlijk lagere prijs aan de pomp. In België schommelt de prijs van LPG meestal tussen de 0,60 en 0,80 euro per liter, terwijl benzine vaak meer dan het dubbele kost, vandaag de dag met de brandstofcrisis zelfs veel meer. Dit prijsverschil komt voornamelijk door de lagere accijnzen die op LPG worden geheven.

Het is echter belangrijk om te weten dat LPG een iets hoger verbruik heeft dan benzine. Gemiddeld verbruik je ongeveer 10 tot 20 procent meer LPG om dezelfde afstand af te leggen. Dit komt doordat LPG een lagere energiedichtheid heeft dan benzine. Toch blijft LPG ook met dit hogere verbruik financieel interessanter. Als je bijvoorbeeld met benzine 7 liter per 100 kilometer verbruikt, zal je verbruik op LPG rond de 8 liter liggen, maar je betaalt daar minder dan de helft voor per liter.

Voor de berekening van je terugverdientijd moet je ook rekening houden met de installatiekosten. Een LPG-installatie laten plaatsen kost in België tussen de 1.500 en 2.500 euro, afhankelijk van het type systeem en de complexiteit van de installatie. Als je jaarlijks 20.000 kilometer rijdt, kun je rekenen op een terugverdientijd van ongeveer twee tot vier jaar. Voor wie regelmatig lange afstanden aflegt, is de overstap dus financieel aantrekkelijker.

Gelukkig kan je ook een aantal wagens af-fabriek kopen met een LPG-installatie. Het aanbod van wagens met een LPG-installatie die je rechtstreeks bij de dealer in de catalogus kan bestellen, was vroeger veel uitgebreider. Maar met de komst van performantere en properdere dieselmotoren, steeds zuinigere benzinemotoren en nu ook elektrificatie, lijkt het aanbod stilaan uit te doven. Vandaag zijn er nog maar weinig merken met LPG-modellen in hun catalogus: één ‘traditioneel’ merk, Dacia (met de ECO-G uitvoeringen van de Sandero, Jogger en Duster), en een aantal Chinese merken die met een LPG-aanbod een alternatief willen bieden, zoals BAIC, Bestune en DFSK. Het voordeel om te kiezen voor een LPG-auto die nieuw zo geleverd wordt, is dat je je niks moet aantrekken van de ombouw zelf, en dat alles onder de garantie van de autobouwer valt. Vaak heb je ook hier een meerprijs en kost de LPG-variant wel iets meer dan de wagen die enkel op benzine loopt, reken die dus zeker mee.

Het aanbod van LPG-tankstations in België

Een veelgehoorde bezorgdheid bij potentiële LPG-rijders is de beschikbaarheid van tankstations. In België is het netwerk van LPG-pompen de afgelopen jaren gestaag gegroeid. Momenteel kun je bij meer dan 600 tankstations in ons land terecht voor LPG, wat het in de praktijk goed bruikbaar maakt voor dagelijks gebruik.

De verdeling van LPG-tankstations is wel ongelijk over het land. In Vlaanderen vind je de hoogste concentratie, met name langs de grote verkeersassen en in stedelijke gebieden. In Wallonië en Brussel is het aanbod iets beperkter, maar ook daar groeit het aantal pompen gestaag. Grote tankstationketens zoals Octa+, TotalEnergies en Esso bieden steeds vaker LPG aan op hun locaties.

Voor wie regelmatig naar het buitenland rijdt, is het goed om te weten dat LPG in veel Europese landen nog populairder is dan in België. Landen zoals Nederland, Duitsland, Frankrijk, Italië en Polen hebben uitgebreide LPG-netwerken, waardoor je ook op vakantie of zakenreis meestal wel terecht kunt. Er zijn handige apps en websites beschikbaar die je helpen om het dichtstbijzijnde LPG-tankstation te vinden, zoals MyLPG.eu of de apps van de grote tankstationketens.

De impact op je wagen en het onderhoud

Veel automobilisten vragen zich af of een LPG-installatie hun wagen niet beschadigt of extra onderhoud vereist. Bij een professioneel geïnstalleerd systeem zijn de risico's minimaal, maar er zijn wel enkele aspecten waar je rekening mee moet houden.

Moderne LPG-systemen zijn geavanceerd en aangepast aan de specificaties van je motor. Het is wel belangrijk dat de installatie wordt uitgevoerd door een erkende installateur die kennis heeft van jouw specifieke wagenmerk en model. Een goede installatie zorgt ervoor dat de motor optimaal blijft presteren en de levensduur niet wordt aangetast.

Qua onderhoud vraagt een LPG-installatie wel wat extra aandacht. De LPG-tank moet om de tien jaar worden gekeurd, wat een wettelijke verplichting is. Daarnaast is het aan te raden om jaarlijks of om de 15.000 kilometer een onderhoudsbeurt te laten uitvoeren waarbij het LPG-systeem wordt gecontroleerd. De filters moeten regelmatig worden vervangen en de afstemming van het systeem kan bijgesteld moeten worden. Deze onderhoudskosten zijn niet verwaarloosbaar, maar blijven beperkt tot enkele tientallen euro's per jaar.

Sommige motoronderdelen kunnen sneller slijten bij gebruik van LPG, met name de kleppen en klepzittingen. Bij oudere motoren die niet ontworpen waren voor LPG kan dit een aandachtspunt zijn. Moderne motoren zijn echter meestal robuuster gebouwd en hebben hier minder last van. Het gebruik van kwaliteitsolie en het naleven van de onderhoudsintervallen helpen om slijtageproblemen te voorkomen.

Milieu-impact en duurzaamheid van LPG

Hoewel LPG nog steeds een fossiele brandstof is, heeft het enkele milieuvoordelen ten opzichte van benzine en diesel. De CO2-uitstoot van LPG ligt ongeveer 10 tot 15 procent lager dan die van benzine voor dezelfde afgelegde afstand. Dit komt doordat LPG een gunstiger koolstof-waterstofverhouding heeft.

Waar LPG echt uitblinkt, is de uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden. LPG produceert vrijwel geen roetdeeltjes en aanzienlijk minder stikstofoxiden dan diesel. Ook de uitstoot van andere schadelijke stoffen zoals koolmonoxide en onverbrande koolwaterstoffen is lager dan bij benzine. Dit maakt LPG interessant in het kader van luchtkwaliteit, vooral in stedelijke gebieden waar fijnstof en stikstofoxiden zorgen voor gezondheidsproblemen.

Toch is LPG geen ultieme oplossing voor duurzame mobiliteit. Het blijft een fossiele brandstof die CO2 uitstoot en bijdraagt aan klimaatverandering. In vergelijking met volledig elektrische wagens of waterstofauto's scoort LPG minder goed op milieugebied. LPG kun je vooral zien als een overgangstechnologie die minder vervuilend is dan traditionele brandstoffen, maar niet als eindoplossing.

Wel interessant is dat er gewerkt wordt aan bio-LPG, een hernieuwbare variant die wordt geproduceerd uit biomassa of afvalstromen. Dit bio-LPG kan in dezelfde installaties worden gebruikt als gewoon LPG, maar heeft een veel betere CO2-balans. In België is bio-LPG nog niet breed beschikbaar, maar dit kan in de toekomst veranderen.

Fiscale voordelen en overheidsbeleid

Het fiscale voordeel van LPG in België zit vooral in de lagere accijnzen. De overheid heft aanzienlijk minder accijns op LPG dan op benzine of diesel, wat de brandstof veel goedkoper maakt aan de pomp. Dit beleid is al jaren stabiel, wat zekerheid biedt aan automobilisten die willen overstappen.

In sommige periodes heeft de Belgische overheid subsidies aangeboden voor wie een LPG-installatie liet plaatsen, al zijn deze niet altijd beschikbaar en verschillen ze per gewest. Het is verstandig om na te gaan of er op het moment dat je overweegt om over te stappen premies of belastingvoordelen beschikbaar zijn. Sommige gemeenten en provincies hebben ook lokale stimuleringsmaatregelen.

Wat betreft de BIV (Belasting op Inverkeerstelling) en verkeersbelasting zijn er geen specifieke voordelen voor LPG-voertuigen. Deze belastingen worden berekend op basis van de CO2-uitstoot, motorvermogen of fiscale paardenkrachten, afhankelijk van het gewest waarin je woont. Omdat de CO2-uitstoot van LPG iets lager is dan die van benzine, kun je in sommige gevallen wel een licht voordeel hebben.

De toekomst van het fiscale beleid rond LPG blijft een aandachtspunt. Met de groeiende focus op volledig elektrische mobiliteit bestaat de kans dat de overheid op termijn het accijnsvoordeel voor LPG afbouwt. Tot nu toe zijn er echter geen concrete plannen in die richting aangekondigd, en gezien de populariteit van LPG bij een groot deel van de bevolking, zou een plotselinge wijziging politiek gevoelig zijn.

Voor wie is LPG de juiste keuze?

LPG is niet voor iedereen de ideale oplossing, maar voor bepaalde profielen is het zeker het overwegen waard. Als je jaarlijks veel kilometers maakt, bijvoorbeeld voor woon-werkverkeer of als vertegenwoordiger, kun je aanzienlijk besparen op brandstofkosten. De investering in een LPG-installatie verdien je dan relatief snel terug.

Ook voor gezinnen met meerdere wagens kan het interessant zijn om minstens één wagen op LPG te laten rijden, met name de wagen die het meest gebruikt wordt. Zo profiteer je van de lagere brandstofkosten zonder volledig afhankelijk te zijn van de beschikbaarheid van LPG-tankstations.

Wie een oudere wagen heeft die nog in goede staat verkeert, kan met een LPG-installatie de levensduur verlengen en tegelijk besparen op brandstof. Het is wel belangrijk om te controleren of je wagen geschikt is voor LPG-conversie. Niet alle motoren lenen zich even goed voor een installatie, en bij sommige moderne motoren met directe injectie kan de conversie technisch complex en duur zijn.

Voor wie vooral korte ritten maakt, is LPG minder aantrekkelijk. Bij korte ritten blijft de motor vaker op benzine draaien omdat het systeem pas overschakelt naar LPG als de motor op temperatuur is. Hierdoor profiteer je minder van het kostvoordeel. Ook voor wie een nieuwe wagen aanschaft en deze na enkele jaren weer wil verkopen, is LPG minder interessant omdat de investering in de installatie maar deels wordt terugverdiend.

Besluit

LPG kan zeker een interessant alternatief zijn voor benzine in België, vooral als je jaarlijks veel kilometers aflegt en wilt besparen op brandstofkosten. Het uitgebreide netwerk van tankstations maakt LPG praktisch bruikbaar voor dagelijks gebruik, en de milieu-impact is lager dan bij benzine of diesel. De investering in een LPG-installatie verdient zich terug als je voldoende rijdt, en moderne systemen zijn betrouwbaar en veilig.

Toch moet je ook de nadelen in overweging nemen. De initiële installatiekosten zijn aanzienlijk, het verbruik ligt hoger dan bij benzine, en er is extra onderhoud nodig. Voor korte ritten of wie weinig rijdt, is de investering minder snel terugverdiend. Ook moet je beseffen dat LPG een overgangstechnologie is en geen definitieve oplossing voor duurzame mobiliteit.