Snelladen elektrische auto: Alles wat je moet weten

De elektrificatie gaat snel in België, met 33% van de nieuwe ingeschreven auto die volstrekt elektrisch zijn. Eén van de meest besproken onderwerpen van de EV is – naast de range – het snelladen. Die technologie verkort drastisch de laadtijd van een elektrische auto. In dit artikel verkennen we de wereld van snelladen in de Belgische context: de beschikbare technologieën, het groeiende netwerk, de kosten, en hoe u als bestuurder optimaal gebruik kunt maken van snellaadmogelijkheden.

Inhoud

• Wat is snelladen?
• Snellaadinfrastructuur in België
• Kosten en betaalmethoden snelladen
• Technische aspecten van snelladen
• Praktische tips voor snelladen in België
• Besluit

Wat is snelladen?

Voordat we dieper ingaan op de Belgische snellaadinfrastructuur, is het belangrijk om te begrijpen wat snelladen precies inhoudt en hoe het zich onderscheidt van andere laadmethodes.

De verschillende laadniveaus

Elektrische voertuigen kunnen op verschillende manieren worden opgeladen, meestal ingedeeld in drie niveaus:

Niveau 1 (Traagladen): Dit is het langzaamste laadniveau, waarbij gebruik wordt gemaakt van een standaard huishoudelijk stopcontact (230V). De laadsnelheid ligt typisch rond de 2,0 kW, wat betekent dat een volledige oplaadbeurt van een gemiddelde elektrische auto (60-70 kWh batterij) 24-30 uur kan duren.

Niveau 2 (Normale laadpaal): Dit omvat wallboxes voor thuisgebruik en de meeste publieke laadpalen in steden en op parkeerterreinen. De laadsnelheid varieert van 3,7 kW tot 22 kW, waardoor een volledige oplaadbeurt 3-12 uur duurt.

Niveau 3 (Snelladen): Dit is waar we in dit artikel op focussen. Snelladers leveren gelijkstroom (DC) rechtstreeks aan de batterij van het voertuig, waarbij de AC-DC omzetting niet door de auto maar door de laadpaal wordt gedaan. De laadsnelheid kan daarbij fors oplopen, tot zelfs 1.000 kW DC! Hiermee kan een batterij in 10-40 minuten tot 80% worden opgeladen.

Snellaadstandaarden in België

Op de Belgische markt zijn verschillende snellaadstandaarden beschikbaar:

CHAdeMO: Een standaard die oorspronkelijk is ontwikkeld door Japanse autofabrikanten en vooral te vinden is in Aziatische auto's zoals Nissan en Mitsubishi. Ondersteunt momenteel laadsnelheden tot 100 kW.

CCS (Combined Charging System): De dominante standaard in Europa, ondersteund door de meeste Europese, Chinese en Amerikaanse fabrikanten. CCS-connectoren kunnen laadsnelheden tot 1.000 kW aan, hoewel de meeste huidige snelladers in België rond de 350 kW leveren.

Tesla Supercharger: Oorspronkelijk exclusief voor Tesla-voertuigen, maar Tesla heeft zijn Supercharger-netwerk in België sinds 2022 geleidelijk opengesteld voor niet-Tesla voertuigen. Deze laders bieden typisch snelheden van 120-250 kW.

Snellaadinfrastructuur in België

De snellaadinfrastructuur in België heeft de afgelopen jaren een aanzienlijke groei doorgemaakt. Laten we kijken naar de huidige staat en toekomstige ontwikkelingen.

Het huidige netwerk

België telt momenteel meer dan 4.000 snellaadpunten (connectoren), verspreid over het land. De hoogste concentratie bevindt zich langs belangrijke verkeersaders zoals:

• De E40 (Brussel-Luik-Aken en Brussel-Gent-Oostende)
• De E19 (Brussel-Antwerpen-Breda)
• De E17 (Antwerpen-Gent-Kortrijk)
• De E411 (Brussel-Namen-Luxemburg)

Snellaadstations zijn strategisch geplaatst bij:

Snelwegparkings en tankstations: Operatoren zoals Fastned, IONITY en TotalEnergies hebben snellaadstations gebouwd op belangrijke snelweglocaties.

Winkelcentra en supermarkten: Ketens zoals Delhaize, Carrefour en shopping centra bieden steeds vaker snellaadmogelijkheden aan.

Stedelijke knooppunten: In grotere steden als Brussel, Antwerpen en Gent zijn snelladers geïnstalleerd om stadsbewoners zonder eigen laadmogelijkheid te helpen.

Belangrijke spelers op de Belgische markt

De snellaadinfrastructuur in België wordt beheerd door verschillende operatoren, elk met hun eigen netwerk, tarieven en toegangsmethoden:

IONITY: Een joint venture van BMW, Daimler, Ford, Hyundai en Volkswagen Group. IONITY richt zich op ultrasnelladers (tot 350 kW) langs Europese snelwegen, inclusief belangrijke Belgische routes.

Fastned: Deze Nederlandse operator bouwt stations met meerdere snelladers, herkenbaar aan hun gele luifels met zonnepanelen. Fastned heeft ambitieuze uitbreidingsplannen in België.

TotalEnergies: De energiegigant heeft zijn bestaande tankstations uitgebreid met snelladers en blijft investeren in nieuwe laadlocaties.

Tesla: Het Supercharger-netwerk van Tesla blijft groeien in België, met stations die steeds vaker toegankelijk zijn voor niet-Tesla rijders.

Allego: Deze pan-Europese laadprovider beheert een uitgebreid netwerk van snelladers in België, vaak te vinden bij retailers en andere commerciële locaties.

EDI (Engie): Als deel van de Engie groep beheert EDI een groeiend netwerk van laadstations, waaronder snelladers.

Sparki: Sparki is een Belgische operator van ultrasnelle laadstations voor elektrische voertuigen. Ze bouwen een netwerk van snelle laadstations op strategische locaties in België, gericht op drukke verkeersassen en populaire locaties zoals tankstations en winkelcentra.

Kosten en betaalmethoden snelladen

De kosten voor snelladen in België kunnen aanzienlijk verschillen tussen aanbieders, locaties, en afhankelijk van hoe u betaalt.

Tariefstructuren

De meest voorkomende tariefstructuren zijn:

• Per kWh: De meest transparante methode, waarbij u betaalt voor de exacte hoeveelheid energie die uw auto heeft ontvangen. Prijzen variëren van €0,59 tot €0,89 per kWh, afhankelijk van de aanbieder.
• Per minuut: Sommige aanbieders rekenen een tarief per minuut aan, wat voordeliger kan zijn voor auto's die sneller kunnen laden. Echter, dit kan duurder uitvallen als uw auto's laadsnelheid afneemt naarmate de batterij voller raakt.
• Starttarief + kWh-prijs: Een combinatie waarbij een vast bedrag wordt gerekend voor het starten van een laadsessie, gevolgd door een prijs per kWh.
• Abonnementen: Verschillende aanbieders bieden abonnementsformules aan waarbij u een maandelijks bedrag betaalt in ruil voor lagere laadtarieven. Dit is vooral interessant voor frequente gebruikers.

Betaalmethoden

Het betalen voor snelladen in België wordt steeds eenvoudiger dankzij verschillende opties:

• Laadpassen en apps: De meeste aanbieders hebben eigen apps en laadpassen.
• Interoperabiliteit: Steeds meer laadpasbieders ondersteunen roaming, waardoor u met één pas bij verschillende netwerken kunt laden.
• Directe betaling: Nieuwere laadstations bieden steeds vaker mogelijkheden om direct te betalen met een creditcard of smartphone (via NFC), zonder dat een specifieke laadpas nodig is.
• RFID-cards: Sommige aanbieders gebruiken RFID-kaarten om toegang tot hun laadnetwerk te verlenen.

Technische aspecten van snelladen

Laadcurve en laadsnelheid

Een belangrijke nuance bij snelladen is dat de laadsnelheid niet constant blijft gedurende de hele laadsessie. Dit wordt de 'laadcurve' genoemd:

0-80%: De meeste elektrische voertuigen kunnen snel laden tot ongeveer 80% batterijcapaciteit. Boven de 80% vertraagt de laadsnelheid aanzienlijk om de batterij te beschermen. Het laden van 80% tot 100% kan evenveel tijd kosten als van 0% tot 80%.

Dit is waarom snellaadstops typisch worden gepland om te laden van 10-20% tot 70-80%, in plaats van volledig opladen.

Praktische tips voor snelladen in België

Planning van snellaadstops

Voor efficiënt snelladen, vooral tijdens langere reizen, zijn hier enkele tips:

Gebruik speciale planningsapps: Applicaties zoals A Better Route Planner (ABRP), Chargemap of de ingebouwde planners in veel EV's helpen bij het plannen van optimale laadstops.

Laad van 10-20% tot 70-80%: Voor de meest efficiënte laadsessie, vermijd volledig opladen bij snelladers.

Combineer laden met andere activiteiten: Plan laadstops samen met pauzes voor maaltijden of korte wandelingen.

Houd een back-upplan klaar: Laadpalen kunnen defect of bezet zijn; zorg dat u altijd een alternatieve locatie in gedachten heeft.

Besluit

Snelladen is een sleutelelement in de transitie naar elektrische mobiliteit in België. Met een snelgroeiend netwerk van steeds krachtigere snelladers wordt de 'range anxiety' – de angst om zonder stroom te komen staan – steeds minder relevant. De combinatie van verbeterde laadtechnologie, langere actieradius van nieuwe elektrische voertuigen en een toenemend aantal strategisch geplaatste snelladers maakt elektrisch rijden een steeds praktischere optie voor Belgische bestuurders.