Natuurlijk, die verbruikscijfers zijn theoretische waarden. Maar ze plaatsen de nieuwe Passat wel meteen in het blikveld van iedereen die een vloot bedrijfswagens moet runnen.

Volkswagen komt met een plug-in hybride, voor zowel de berline als de variant. De benaming GTE maakt duidelijk dat hij wel wat sportieve ambities koestert ook. In tegenstelling tot de Volvo werkt de aandrijving van de VW alleen op de voorwielen. Daar krijgt de 1.4 TFSI turbobenzine (156 pk) steun van een 115 pk krachtige elektrische motor. Samen kunnen ze maximaal 218 pk en 400 Nm koppel ontwikkelen. Volgens VW kom je met de 50 liter tank meer dan 1.000 kilometer ver.

220 km/u

De GTE heeft net als de Volvo verschillende rij-instellingen. Hij kan in E-Mode volledig elektrisch, maximaal 50 km ver en 130 km/u snel. Starten doet hij automatisch in de E-Mode. Hybrid doet beide motoren samenwerken, terwijl bij Charge je al rijdend de batterij kan bijladen. In GTE kan je het volle pond geven: minder dan 8 seconden om 100 te halen en een top van 220 km/u.

Laadtijd

Je kan de batterijen ook via het 230 Volt-stopcontact laden. 4 uur en een kwartier zijn nodig om de batterijen volledig op te laden. Via de snellader die VW aanbiedt, kan het in 2,5 uur.

De klassieke tellers zijn aangepast. De toerenteller is vervangen door een powermeter. Ook het multimediasysteem krijgt bijkomende functies. Zo zal je via een app op afstand de auto kunnen opladen wanneer hij aan het stopcontact hangt. Op de navigatie krijg je ook laadpalen te zien. Op prijzen is het nog even wachten.