Ferrari keert terug naar de V12 met manuele versnellingsbak... met verrassing (2026)

Durf is geen karaktertrek die Ferrari ontbreekt. Kijk maar eens naar de nieuwe Luce. Maranello drukt echter de knop in het rood door de 12Cilindri Manuale te presenteren.

Simulatie in de echte wereld

De nieuwe 12Cilindri Manuale mag dan wel beweren manueel te zijn – of Manuale in het Italiaans – hij behoudt een automaat met dubbele koppeling en acht versnellingen.Hoezo? Wel, Maranello introduceert het "Manuale By-Wire"-systeem op deze uitvoering: een H-patroon versnellingspook en een koppelingspedaal, beide zonder directe mechanische verbinding met de transmissie.

Sensoren analyseren elke beweging van de bestuurder en geven de opdrachten elektronisch door aan de DCT-bak. Het resultaat imiteert de gebaren en sensaties van een echte manuele bak - inclusief het risico om af te slaan als de timing slecht is - zonder de ontwikkeling van een volledig nieuwe versnellingsbak te vereisen.

Zes versnellingen, geen schakelpeddels

Het Manuale By-Wire-systeem maakt gebruik van zes van de acht beschikbare versnellingen. Ferrari heeft de schakeling bewust beperkt om de sensatie van zijn vroegere handbakken te recreëren. Daardoor verdwijnen de schakelpeddels aan het stuur volledig, maar een automatische modus blijft toegankelijk met de druk op een knop.

Onder de kap verandert er niets ten opzichte van de 12Cilindri: de 6,5 liter atmosferische V12 levert 830 pk, klimt tot 9.500 toeren per minuut en stuwt de Italiaanse tot meer dan 340 km/u, met een 0 tot 100 km/u in 3,0 seconden. Deze hoog toerend motor maakt deze manuele versie precies relevant en nog bedwelmender.

De 12Cilindri Manuale zal beperkt worden tot 1.499 exemplaren, een verwijzing naar de eerste V12 ontwikkeld door Colombo, Busso en Bazzi in 1947. Elk exemplaar krijgt specifieke badges, exclusieve velgen en details op maat die de grote Ferrari GT's van voorbije decennia weerspiegelen. Voorlopig houdt het merk met het steigerend paard de prijs onder de pet.