Na de Land Cruiser vernieuwt Toyota nu ook zijn pick-up. De nieuwe Hilux blijft een echt werkpaard, maar krijgt een nieuw design... en innovatieve motoren! De onverwoestbare pick-up speelt nu in op hybride en elektrische aandrijving.

Werkbroek aan

Terwijl de nieuwe Land Cruiser inzet op retrostijl, blijft de Toyota Hilux gefocust op één enkel doel: werk. De nieuwe generatie heeft dus een andere designtaal en die doet het zonder echte franjes. De Hilux behoudt de afmetingen van zijn voorganger: 5,32 m lang en een wielbasis van 3,09 m.

De voorkant is strakker, met smalle koplampen hoog geplaatst en een grille die voornamelijk bestaat uit een zwarte strook met de merknaam erin. Aan de achterkant is de grote ‘TOYOTA’-indruk op de achterklep terug. Naast nieuwe led-achterlichten en moderne velgen legt de Hilux niet de nadruk op stijl.

Iets meer comfort

Hoewel dit werkpaard zich volledig op het werk richt, evolueert zijn cabine. Ten eerste biedt de Hilux voortaan nog maar één keuze: een cabine met vier deuren. Logisch, want dat is het populairste model. Daardoor is de cabine dus standaard best ruim.

Naast ruimte heeft Toyota de cabine van de nieuwe Hilux ook voorzien van extra comfort. Er is gebruikgemaakt van hoogwaardigere materialen en de nodige technologie. Centraal in de cabine bevindt zich een 12,3 inch touchscreen waarmee de meeste functies kunnen worden bediend. Gelukkig heeft Toyota ook een aantal fysieke bedieningsknoppen behouden.

Diesel en elektrisch

De grootste evolutie van de Hilux bevindt zich echter niet in het interieur, maar onder de motorkap. De nieuwe Toyota Hilux gaat namelijk over op elektrisch rijden. Hij introduceert een geheel nieuwe aandrijflijn bestaande uit een batterij van 59,9 kWh en twee elektromotoren. Toyota geeft voorlopig geen verdere informatie, maar de Japanners spreken van een actieradius van ongeveer 240 km.

Het moet gezegd: deze elektrische versie zal dus geen records breken. Gelukkig wedt de Hilux niet op één paard, want er is nog steeds de 2.8-liter mildhybride dieselmotor met 204 pk en 500 Nm koppel. Deze versie blijft ook het meest geschikt voor zware taken omdat hij tot 3.500 kg kan trekken, in tegenstelling tot de 1.600 kg van de elektrische versie.

Toyota biedt niet alleen een elektrische versie aan, maar kondigt ook aan dat er een Hilux op waterstof in de pijplijn zit. Deze versie zal echter pas in 2028 op de markt komen, vergezeld van een heel ecosysteem rond waterstof.