Polestar

Specialiteiten van Polestar:

• Na de plug-in hybride ‘1’, een sportieve en exclusieve coupé, verkoopt Polestar nu enkel nog elektrische wagens.

• Je kan het merk beschouwen als een spin-off van Volvo, dat net als Polestar onder de vleugels zit van de Chinese Geely-groep.

• Het hoofdkantoor van Polestar zit in het Zweedse Göteborg, maar de auto’s van het merk worden gebouwd in China.

• De verkoop van de modellen van Polestar gebeurt online. Er zijn wel enkele ‘Polestar Spaces’ waar je terecht kan voor advies, en het merk werkt samen met een aantal service partners voor onderhoud en herstellingen.

• Polestar legt zijn focus op duurzaamheid, niet enkel met de verkoop van elektrische auto’s, maar ook met een zo duurzaam mogelijk productieproces en materialen.

• Naast duurzaamheid mikt het merk met een clean design en voor sommige uitvoeringen stevige prestaties ook op een ‘premium’ imago.

• Polestar zet volop in op digitalisering, niet alleen bij het bestellen, maar ook voor de gebruikerservaring in de auto zelf. De Polestar 2 was de eerste auto met een infotainmentsysteem dat draait op Android Automotive OS.

Korte geschiedenis van Polestar

Als merk op zich is Polestar nog bijzonder jong, met een eerste eigen model dat voor het eerst getoond werd in 2017, de Polestar 1. Er werden vanaf 2019 slechts 1.500 exemplaren gebouwd van deze plug-in hybride coupé met heel wat Volvo-designdetails. En die stilistische verwijzingen naar het Zweedse merk zijn geen toeval, want het bedrijf ontstond oorspronkelijk in 1996 onder de naam ‘Flash Engineering’ als een race- en tuningbedrijf voor Volvo-modellen. Vanaf 2005 wordt de naam Polestar voor het eerst gebruikt, en enkele jaren later brengt Volvo modellen op de markt die op het vlak van prestaties en looks aangepakt werden door Polestar: de S60, V60 en XC60. Ook vandaag nog biedt Volvo ‘Polestar Engineered’-versies van een aantal modellen aan, die je kan vergelijken met ‘M Performance’-modellen bij BMW. Vanaf 2017 wordt de toekomst van Polestar als merk op zich aangekondigd, met vanaf 2019 dus de productie van de ‘Polestar 1’, gevolgd door een reeks andere modellen.

Modellen en varianten

De Polestar 1 was een exclusieve coupé, en ook het enige model van het merk met een verbrandingsmotor in de plug-in hybride aandrijflijn. Het model diende om het merk een sportief en premium imago te geven, met een vermogen van 600 pk en een koetswerk waarbij kwistig gebruik gemaakt werd van koolstofvezel. De productie stopte in 2021 na 1.500 exemplaren. De 4,6 meter lange vijfdeurs Polestar 2 berline was het eerste model voor het grote publiek, en kreeg net zoals alle toekomstige Polestar-modellen een 100% batterij-elektrische aandrijflijn. Ondertussen is met de 4,9 meter lange Polestar 3 ook de eerste SUV van het merk op de markt. Polestar plant de komende jaren elk jaar een nieuw model, met de Polestar 4 (een SUV-coupé) in 2023, de Polestar 5 (een vierdeurs performance-sedan) in 2024 en de Polestar 6 (een roadster) in 2025.

Dit zijn de huidige Polestar-modellen:

• Polestar 2
• Polestar 3

Overzicht modellen Polestar per categorie

Prijzen

Nieuwprijzen Polestar

Aangezien alle nieuwe modellen van Polestar elektrisch zijn, betaal je in Vlaanderen geen belastingen op inverkeerstelling (BIV) en ook geen jaarlijkse verkeersbelasting. In Brussel en Wallonië betaal je telkens het minimumtarief. Kijk voor de correcte bedragen op het moment van inschrijven hier:

• Voor Brussel vind je de gegevens hier

• Voor Wallonië kijk je hier

Tweedehandsprijzen Polestar

Het aanbod van tweedehands Polestar-modellen is voorlopig nog beperkt, aangezien ze nog niet lang op de markt zijn. Voor de Polestar 2 vind je meteen beschikbare tweedehandsmodellen met prijzen die net boven de € 40.000 starten. Het gaat dan meestal om de ‘Standard Range Single Motor’-uitvoering, al vind je voor enkele duizenden euro meer ook modellen met het grotere batterijpakket of krachtere motoren.

De in gelimiteerde oplage gebouwde Polestar 1 vind je ook, maar de tweedehandsprijzen reflecteren de exclusiviteit van het model. De weinige exemplaren die op de markt verkrijgbaar zijn, dragen een prijskaartje van tussen de €130.000 en € 150.000.

Alternatieven voor Polestar

Polestar richt zich eerder tot de premium-kant van de bedrijfswagenmarkt. De logische concurrent komt dus uit eigen huis: Volvo, dat stilaan ook meer elektrische auto’s op de markt brengt, zij het voorlopig nog in andere segmenten dan Polestar. Een eerder complementair alternatief dus, met een gelijkaardig design. Als we enkel de markt van de elektrische premiumvoertuigen bekijken, vind je ook bij BMW, Audi, Mercedes en Tesla alternatieven. Bij de meer algemene autobouwers kan je je licht onder andere opsteken bij Ford (Mustang Mach-E), Hyundai (Ioniq 6), Volkswagen (ID.5/6) of BYD (Tang, Han), om er maar enkele te noemen.