Hoewel wij, net als iedereen op misschien de Chinezen na, het wat moeilijk hebben met de steeds maar groeiende ‘niertjes’ van BMW, moeten we toegeven dat we deze BMW 2-reeks Gran Coupé van de eerste seconde knap vonden.

Hij is atletisch, assertief, heeft geslaagde proporties. Kortom: hij ademt de sportiviteit uit die we van een klassieke BMW verwachten. Daarna droomden we al van de dynamiek die deze BMW 2-reeks Gran Coupé belooft, met zijn relatief lage gewicht. Het basismodel weegt 1.350 kilogram, wat goed meevalt. Eigenlijk zagen we er al een terugkeer in naar de bron: de eerste 3-reeks berline. Net zoals de 2-reeks Coupé een terugkeer leek naar de echte 3-reeks coupé van weleer.

1-reeks berline

Maar naarmate we de info beter bestudeerden, zagen we dat BMW stelt dat de 2-reeks Gran Coupé over een uitgekiende tractiecontrole beschikt die komaf maakt met… het onderstuur dat typisch is voor voorwielaandrijvers. Ja, deze 2-reeks Gran Coupé maakt in de praktijk gebruik van het onderstel van de nieuwe 1-reeks, en dus van de Mini: voorwielaangedreven of in het beste geval vierwielaangedreven zoals in de M235i xDrive.

Hetzelfde platform, dan zien we ook dezelfde motoren. De 2-reeks Gran Coupé komt er als 218i (driecilinder turbobenzine, 1,5-liter, 140 pk), 220d (viercilinder turbodiesel, 2-liter, 190 pk) en als M235i xDrive (viercilinder turbobenzine, 2-liter, 306 pk). De BMW 2-reeks Gran Coupé staat in maart 2020 in de showrooms. We hebben alleen nog maar de richtprijzen in Duitsland. De 218i kost 31.950 euro, de 220d kost 39.900 euro en de M235i xDrive 51.900 euro.

Een laatste overpeinzing: toen we de 1-reeks testten, drukten de verantwoordelijken van BMW ons op het hart dat de 2-reeks Coupé als echte keuze van de liefhebbers van ‘Freude am Fahren’ nooit een voorwielaandrijver zou zijn. Wat betekent dat BMW ofwel een ander onderstel zal gebruiken voor de 2-reeks Coupé dan voor de 2-reeks Gran Coupé – dat is een moeilijke keuze, maar het kan wel – of dat BMW toen niet helemaal de waarheid verteld heeft. We houden het in de gaten.