De nieuwe Hyundai Bayon krijgt eindelijk een eigen karakter (2026)

De Hyundai Bayon in het kort

• ‘Art of Steel’-design: hoekige lijnen, T-vormige lichtsignatuur, uitgesproken wielkasten en een flinke dosis persoonlijkheid.
• Grotere afmetingen: 4,25 meter lang en een koffervolume van 440 liter.
• Mildhybride aandrijving standaard: 90 of 115 pk.
• Hybrideversie verwacht in 2027.

De Hyundai Bayon staat al jaren in de catalogus van het Koreaanse merk, maar het is moeilijk om een model te bedenken dat minder opvalt. De nieuwe generatie wil daar verandering in brengen, met een flinke dosis uitgesproken design en een welkome groeischeut.

Eindelijk een uitgesproken stijl

De nieuwe Bayon krijgt een veel expressievere voorzijde dan zijn voorganger. Een zwarte strook loopt over de volledige breedte van de neus en verbindt de ledlichtsignatuur, waardoor de crossover qua uitstraling doet denken aan de nieuwe Tucson. Ook de flanken zijn voortaan nadrukkelijk vormgegeven, met een zwevende daklijn en wielkasten in een contrasterende kleur.

De N Line-uitvoering doet daar nog een schepje bovenop, met 18-duimsvelgen en specifieke koetswerkdetails. Achteraan zijn zelfs twee uitlaatpijpen te vinden. Eén ding is duidelijk: de nieuwe Bayon zal niet onopgemerkt voorbijgaan!

Schermen, digitale sleutel en comfortopties

Binnenin is de evolutie duidelijk merkbaar. De Bayon krijgt de twee gebogen schermen van 12,3 inch voor het instrumentarium en het infotainmentsysteem, die we ook uit andere recente Hyundai-modellen kennen. Daarnaast introduceert de crossover een nieuwe, verticaal georiënteerde bediening voor de klimaatregeling.

Draadloze smartphone-integratie, een digitale sleutel en draadloze software-updates (OTA) maken het plaatje compleet. Ook op het vlak van comfort groeit het aanbod, met onder meer geventileerde voorzetels en een panoramisch schuifdak als opties. De basisversie moet het stellen met een standaard scherm van 10,25 inch.

Eerst mildhybride, daarna ook hybride

Onder de motorkap keert de driecilinder 1.0 T-GDi uit de vorige generatie terug, al levert die voortaan 90 of 115 pk. Mildhybridetechnologie is nu standaard. De motor wordt gekoppeld aan een manuele zesversnellingsbak of een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling. Het vermogen gaat in beide gevallen naar de voorwielen.

In 2027 voegt Hyundai een volwaardige hybrideversie toe. Die combineert de viercilinder-benzinemotor van de Hyundai-groep met een elektromotor, goed voor een gezamenlijk vermogen van 138 pk. Daarmee krijgt het aanbod op het juiste moment een update, in een segment waarin geëlektrificeerde aandrijflijnen elk jaar terrein winnen.