De verbrandingsmotor blijft mogelijks bestaan na 2035 (2026)

Het zwaard van Damocles boven het hoofd van de autofabrikanten valt mogelijk later dan gepland. De milieucommissie van het Europees Parlement stemde op 4 november voor een versoepeling van de CO₂-normen voor nieuwe voertuigen.

Versoepeling van de fatale datum

De huidige verordening legt drastische doelstellingen vast: de gemiddelde uitstoot van nieuwe auto’s en lichte bedrijfsvoertuigen moet met 100 procent dalen. Met andere woorden: verbrandingsmotoren worden in 2035 verboden.

De commissie heeft het nu over een daling met 87,5 procent ten opzichte van het referentieniveau van 2021 en met 80 procent voor lichte bedrijfsvoertuigen. Die wijziging zou de fabrikanten ruimte geven om nog modellen met een verbrandingsmotor in het gamma te houden, hoogstwaarschijnlijk hybrides.

Staal in de berekening

Voor personenwagens voorziet het compromis dat de daling met 87,5 procent wordt aangevuld met kredieten voor het gebruik van koolstofarm staal dat in de Europese Unie is geproduceerd, om zo een doelstelling van 95 procent te halen. Ook bedrijfsvoertuigen zouden daarvan kunnen profiteren, binnen dezelfde grens.

De tekst zou ook meer gewicht geven aan bepaalde elektrische auto’s die in de EU worden gebouwd. Een kleine elektrische auto van maximaal 4,20 m zou voor 1,4 voertuig meetellen in het gemiddelde van de fabrikant. Een elektrisch model dat aan strenge verbruikscriteria voldoet, zou voor 1,2 tellen.

Bevestiging in december

Alles is nog niet beslist. Het Europees Parlement moet zich nog uitspreken in de plenaire vergadering. Daarna kan het onderhandelen met de Raad, die de lidstaten vertegenwoordigt. Eén ding is voorlopig duidelijk: de doelstelling van 100 procent minder uitstoot in 2035 blijft gelden zolang er geen herziening van de verordening is goedgekeurd.