Test: Audi A3 2.0 TDI 150 pk – Gelet op de kleintjes
Van Audi zijn we intussen al gewend dat het merk de maatstaf zet qua materiaalkeuze en afwerking. Maar eenmaal in deze nieuwe A3 werden we toch even stil. De elegantie waarmee het navigatiescherm in en uit het dashboard schuift, de eenvoud van de middenconsole (haast retro!), de kwaliteit van de gebruikte materialen en vooral hun chirurgisch precieze inpassing, … daar kan geen enkele compacte middenklasser vandaag aan tippen. Neen, ook Mercedes niet met zijn nieuwe A-klasse.
Les wiskunde
Zijn weggedrag zet diezelfde toon verder. De voortrein heeft veel minder moeite dan bij de vorige A3 om in snel genomen bochten de juiste curve te volgen. Het onderstel is verbluffend evenwichtig. De rijlijn zo lineair dat we terug aan onze lessen wiskunde van vroeger moesten denken. Ga je met de A3 toch over de schreef, dan grijpt het ESP met de vingertoppen in. Haast ongemerkt. Met zijn drang naar perfectionisme geeft de nieuwe Audi A3 de concurrentie het nakijken, maar het vormt tegelijkertijd ook zijn zwakte: het rijplezier van de achterwielaangedreven 1-Reeks zal hij nooit evenaren.
Aangenaam duwtje
De motor, in dit geval de 2.0 TDI die werd doorontwikkeld tot 150 pk, is in een auto van dit kaliber natuurlijk een droomcombinatie. Vooral zijn koppel van 320 Nm (vanaf 1.750 tpm) zorgt voor dat aangename duwtje wanneer je terug snelheid moet opbouwen. De A3 is bovendien lichter dan zijn concurrenten (1.280 kg). Dat maakt hem sneller (9,3 seconden naar 100 km/u) en zuiniger (4,1 liter gemiddeld/106 gr CO2/km). Ons gemiddeld testverbruik lag rond de 6 liter. Enkel vanuit stilstand heeft de A3 soms moeite om de 150 pk op het asfalt te krijgen. De manuele zesbak schakelt zeer aangenaam en maakt het praktisch onmogelijk om fouten te maken bij het schakelen.
Nadelen?
Welja. Deze driedeurs is te krap om op een deftige manier achterpassagiers mee te nemen (oplossing: de Sportback). Zijn exterieurdesign brengt niks pit noch vernieuwing. De bediening van de MMI gebeurt fijntjes, maar staat te dicht bij de bestuurder waardoor je hem niet blindelings kunt aansturen. En laat je vooral niet kisten door zijn instapprijs van 26.350 euro. Met wat voor de hand liggende opties erbij zit je zo een flink eind boven de 30.000 euro voor je nieuwe A3. Veel geld toch…
Actueel aanbod
Audi A3A3 Sportback 30 TFSI Sport Edition*GARANTIE 12M
€ 18.7991- 03/2023
- 70.000 km
- Benzine
- 5,0 l/100 km (comb.)
Audi A3A3 Sportback 30 TFSI S-Tronic S-Line + Cuir
€ 29.7901- 03/2024
- 26.941 km
- Benzine
- - (l/100 km)
Audi A31.4 TFSI Limo Sline TUNED VMAXX + 19" JR34
€ 20.990- 06/2016
- 117.000 km
- Benzine
- 5,3 l/100 km (comb.)
Audi A3A3 1.5 TFSI ACT S tronic
€ 16.950- 07/2017
- 75.840 km
- Benzine
- 4,8 l/100 km (comb.)
Audi A3Audi A3 - SPORTBACK- benzine - navi - 17" velg
€ 12.900- 06/2013
- 138.352 km
- Benzine
- 5,3 l/100 km (comb.)
Audi A3A3 Sportback 30TFSI
€ 19.7801- 08/2021
- 103.164 km
- Benzine
- - (l/100 km)
Audi A340 TFSIe PHEV Attraction ** ACC | Keyless | Nav...
€ 28.4901- 03/2024
- 21.024 km
- Elektrisch/Benzine
- - (l/100 km)
Nieuw
Audi A3Sedan Business Edition 30TFSI 81kW(110cv) S tronic
€ 21.7491- 04/2021
- 55.167 km
- Benzine
- - (l/100 km)
Audi A3A3 Sportback 30 TFSI S-Tronic S-Line
€ 28.9901- 03/2024
- 37.589 km
- Benzine
- - (l/100 km)
Audi A3Sportback Audi A3 Sportback 30 TFSI 81(110) kW(ch) 6 vitesses
€ 16.9501- 10/2020
- 112.203 km
- Benzine
- 4,6 l/100 km (comb.)
Audi A3A3 Sportback 30 TFSI Attraction
€ 20.990- 01/2022
- 40.800 km
- Benzine
- 4,8 l/100 km (comb.)
Audi A3Sportback 45 TFSIe S-line Competition /ACC/B&O/Cam
€ 31.999- 07/2021
- 35.000 km
- Elektrisch/Benzine
- - (l/100 km)
Nieuw
Audi A3Sedan Audi A3 Saloon 1.0 TFSI 85(116) kW(PS) S tronic
€ 14.990- 10/2017
- 95.580 km
- Benzine
- 4,4 l/100 km (comb.)
Audi A3Limousine 1.6 TDi Sport - GARANTIE 12MOIS
€ 16.490- 01/2017
- 86.000 km
- Diesel
- 3,9 l/100 km (comb.)
Audi A3Sportback CNG Audi A3 Sportback Business Edition S line 30 g-tron 96(131) kW(ch) S tronic
€ 24.990- 04/2021
- 61.396 km
- CNG
- 5,4 kg/100 km (comb.)
Audi A3A3 35 TFSI S line S tronic
€ 27.950- 05/2021
- 8.029 km
- Benzine
- - (l/100 km)
Nieuw
Audi A3A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition
€ 10.250- 05/2014
- 140.000 km
- Benzine
- 4,9 l/100 km (comb.)
Audi A345 TFSIe S-LINE/MATRIX/B&O/ACC/KEYLESS/AMBIENTE
€ 31.9501- 03/2022
- 42.700 km
- Elektrisch/Benzine
- - (l/100 km)
Audi A3Sedan Audi A3 Berline S line 30 TFSI 81(110) kW(ch) S tronic
€ 28.9501- 02/2024
- 60.969 km
- Benzine
- 4,3 l/100 km (comb.)
Audi A345 TFSI e l S-Line l Competition l Pano l LED
€ 29.9991- 06/2021
- 65.225 km
- Elektrisch/Benzine
- 1,5 l/100 km (comb.)
Alle artikels
Alles bekijken
Test: Audi A6 Avant, zoals in de goede oude tijd (2025)
Moeten alle nieuwe Audi's elektrisch zijn? Nee hoor, het bewijs: de nieuwe Audi A6 komt ook terug met benzine- en dieselmotoren. Bovendien begint hij zijn carrière als Avant stationwagen.
Test: Audi e-tron GT, het mooie neefje (2024)
Gezien het succes van de Porsche Taycan hebben we soms de neiging om zijn neefje te vergeten: de Audi e-tron GT. Audi's nieuwste update laat er geen gras over groeien. De Duitse EV krijgt een grotere batterij, een grotere actieradius en meer vermogen. Veel meer vermogen...
Test: Audi Q6 e-tron, eerste van een nieuwe lichting (2024)
De Audi Q6 e-tron belichaamt een nieuwe lichting elektrische auto's uit Ingolstadt. Hij luidt het nieuwe PPE-platform van het merk met de vier ringen in en biedt nu al een actieradius tot 641 kilometer of tot 516 pk. Genoeg om weer mee te spelen met de grote jongens?
