Test: Kia EV2 Long Range: extra kilometers (2026)

In het kort

Dezelfde carrosserie, hetzelfde slimme interieur, maar met een batterij die het verschil maakt. De EV2 Long Range ruilt een paar pk’s in voor extra rijbereik en richt zich duidelijk op bestuurders die nog terughoudend staan tegenover elektrische auto’s.

Kia had het al bij de lancering van de EV2 beloofd: er zou later een versie komen die meer kilometers kan afleggen zonder dat je vaker moet stoppen om op te laden. Hier is hij dan, de EV2 Long Range. Nu is het nog de vraag of die extra actieradius zijn prijs waard is... en of de kleinste elektrische Kia niet in het vaarwater van een hogere klasse terechtkomt!

Exterieur

Omdat het hier om een andere aandrijflijn gaat, verandert er niets aan het silhouet: de EV2 Long Range staat op dezelfde E-GMP-basis als zijn grotere zussen EV3, EV4 en EV5, maar behoudt zijn compacte formaat van amper meer dan 4 meter en zijn rondere vormen ten opzichte van de rest van de familie.

De dubbele, verticale lichtsignatuur is ook nog steeds van de partij, net als de wielkasten in harde kunststof, de velgen die op de hogere uitvoeringen tot 19 inch groot zijn en die bijzonder eigentijdse achterzijde, waar de laag geplaatste achterlichten de kofferklep alle ruimte laten. Kia voegt bovendien twee nieuwe varianten toe die voorbehouden zijn aan de grote batterij: GT Line en Black Line. De eerste krijgt een dynamischere uitstraling en 19-inchvelgen, terwijl de tweede kiest voor zwarte accenten.

Interieur

In het interieur blijft gebruiksgemak, zoals altijd, centraal staan. De koffer biedt standaard 362 liter laadruimte, maar dat kan oplopen tot 403 liter dankzij een verschuifbare achterbank. Dat is meer dan de oude Ceed, al moet je er rekening mee houden dat de EV2 dan wel een zitplaats op de achterbank verliest.

Voor de rest vinden we zonder verrassingen het typische elektrische Kia-DNA terug: twee schermen van 12,3 inch, de wat onhandig tussen beide schermen geplaatste aanraakbediening voor de klimaatregeling met zijn sneltoetsen, en de versnellingspook die nog steeds op de stuurkolom zit. Die indeling maakt wel een mooie hoeveelheid ruimte vrij op de middenconsole.

De EV2 Long Range GT-Line ruilt ook het vrolijke en speelse karakter van het interieur in voor de soberheid van zwart. Hij krijgt een specifiek driespaaks stuurwiel, terwijl ook de bekleding van het dashboard voor de donkere kant kiest. De tweekleurige stoelbekleding, met een lichtgekleurd bovendeel, zorgt voor een kleine dosis licht.

Motor

Het verschil van deze Long Range-versie zit uiteraard in de aandrijflijn. Deze nieuwe versie neemt afscheid van de LFP-batterij van 42 kWh en zijn 147 pk. De EV2 Long Range kiest voor immers voor een batterij met NMC-chemie, die een hogere energiedichtheid biedt, goed voor een capaciteit van 61 kWh.

Het vermogen daalt licht naar 136 pk, met 250 Nm koppel, maar het rijbereik stijgt naar 453 km volgens de WLTP-cyclus, bijna 150 km meer dan de instapversie. Snelladen is begrensd op 118 kW, waarmee de batterij in een halfuur van 10 naar 80% kan worden opgeladen. Dat is slechts 1 minuut langer dan bij de instapversie.

Onderweg

De nieuwe Long Range-versie van de EV2 doet niets af aan de voorbeeldige rijervaring van de instapversie. De aandacht voor geluidsisolatie blijft aanwezig, met speciale isolatieschuim onder de motorkap en zelfs stillere banden. De EV2 Long Range is door zijn grotere en dus zwaardere batterij bovendien comfortabeler, dankzij een ophanging die net dat beetje extra zachtheid meekrijgt.

Een ander voordeel van deze Long Range-versie is uiteraard zijn grotere actieradius! Die compenseert de iets langere acceleraties en hernemingen door in het dagelijkse verkeer een flinke dosis extra kilometers te bieden. Onze week, met zowel stadsritten als een lange snelwegrit, eindigde met een gemiddeld verbruik van 15,2 kWh/100 km. Dat is exact het verbruik dat de WLTP-homologatie opgeeft, waardoor de beloofde actieradius veel meer werkelijkheid dan luchtfietserij blijkt te zijn.

Prijs

Met de grotere batterij loopt de eindfactuur van de EV2 Long Range logischerwijs op. Voor deze nieuwe variant betaal je minimaal €33.490 (Frankrijk: €33.320). Dat is een stevige meerprijs tegenover de EV2 Standard Range, die €26.690 kost (Frankrijk: €26.670), al moet worden opgemerkt dat de Long Range niet beschikbaar is in de instapuitvoering. Bij een gelijk uitrustingsniveau vertegenwoordigen de extra kilometers een meerprijs van €4.000.

Besluit

De Kia EV2 Long Range lost het enige echte gebrek van de lanceringsversie op: de actieradius. Wat hij door zijn extra gewicht aan levendigheid verliest, wint hij terug in gemoedsrust. Hij blijft trouw aan die Kia-filosofie waarbij ‘klein’ nooit ‘bekrompen’ betekent.