Test: Kia EV2, kleine auto met grote ambities (2026)

In het kort

In een verpakking van nauwelijks 4 meter heeft de nieuwe Kia EV2 alle voordelen van de andere elektrische Kia-modellen. Comfortabel, zuinig, gebruiksvriendelijk en praktisch ondanks zijn formaat. De EV2 mag dan de kleinste zijn, hij wil zeker niet het basismodel zijn.

Video review

De eerste golf elektrische auto's bracht grote, ruime en zware SUV's. Tegenwoordig beleven we echter een explosie van betaalbare kleine elektrische auto's in het B-segment. Tussen al deze stadsauto's wil Kia een stuk van de taart met zijn nieuwe EV2.

Exterieur

Om zijn ambities waar te maken, is de Kia EV2 gebaseerd op hetzelfde platform als de EV3, EV4 en EV5. Toch is deze E-GMP-basis hier voorzien van een veel kleinere carrosserie, aangezien de EV2 net iets langer is dan 4,0 m. Deze vormgeving heeft bovendien een rondere stijl dan zijn strakke broers en zussen.

Met een jonger doelpubliek in gedachten kan de EV2 zich wat frivoler opstellen. Zijn visuele signatuur is dubbel en verticaal, de wielkasten zijn gemaakt van hard en stevig plastic, de velgen variëren van 16 tot 19 inch en het achterste deel is resoluut modern. De laag geplaatste lichten aan de uiteinden zijn misschien niet naar ieders smaak, maar ze geven de achterklep meer ruimte.

Interieur

Die achterklep opent overigens naar een praktische en bruikbare kofferbak. Standaard is deze 362 liter groot. Dat is goed, maar niet spectaculair. Gelukkig kun je via de optielijst een verschuifbare achterbank toevoegen, waardoor de kofferbakruimte toeneemt tot 403 liter, meer dan bij de uitgaande Ceed.

Als het verband met recente elektrische Kia's van buitenaf nog niet duidelijk genoeg was, is het meer dan evident in het voorste deel van het interieur. De EV2 heeft dezelfde 12,3-inch schermen voor instrumenten en infotainment, hetzelfde stuurwiel, dezelfde touchscreen klimaatbediening (met snelkoppelingen) en dezelfde versnellingshendel op de stuurkolom.

Dit zorgt voor meer ruimte op de middenconsole en meer opbergmogelijkheden. Interessant detail: deze gedeelde elementen leken verloren in de grote interieurs van de EV5 en EV9. In de EV2 lijkt alles veel beter geproportioneerd.

Motor

Hoewel hij op hetzelfde platform staat, neemt de EV2 niet de aandrijflijnen over van andere elektrische Kia's. Er moet tenslotte onderscheid zijn. Op de vooras vinden we een elektromotor van 147 pk en 250 Nm koppel. Deze haalt zijn energie uit een 42 kWh batterij, wat een bereik van 317 km oplevert.

Dit kan natuurlijk als beperkt bereik overkomen, vooral in deze strijd om de laatste kilometer. Daarom zal Kia later een Long Range-versie introduceren met een 136 pk motor en een 61 kWh batterij. In dat geval zal het bereik 453 km zijn. Snelladen gebeurt met 118 kW, wat iets sneller is dan de concurrentie.

Op de weg

Vanaf de eerste kilometers is het onmogelijk te missen hoe stil de EV2 is. Kia heeft kosten noch moeite gespaard voor de geluidsisolatie van zijn kleine elektrische auto: dubbele beglazing, stillere banden, betere isolatie en schuim onder de frunk. Dit draagt allemaal bij aan de rust in de EV2.

De demping is ook van dezelfde kwaliteit. De EV2 is beslist niet sportief... en dat is maar goed ook! Voeg daarbij de uitstekende one-pedal rijervaring, instelbaar via de paddles aan het stuur, en je begrijpt snel dat comfort de boventoon voert in de EV2. In zo'n cocon is het ook gemakkelijk om zuinig te rijden. Hoewel de EV2 gehomologeerd is voor 15,1 kWh/100 km, kwam onze eerste rit bijna uit op 10 kWh/100 km. Dat was echter uitsluitend in de stad. Zodra we de stedelijke omgeving verlieten waarvoor de EV2 lijkt geboren, stabiliseerde ons gemiddelde verbruik zich op 15,5 kWh/100 km, wat dicht genoeg bij de homologatie ligt om een reëel bereik van 300 km te garanderen.

Prijs

Wie geneigd is de EV2 te vergelijken met recente betaalbare elektrische auto's zoals de Renault Twingo of Dacia Sprint, zit ernaast. De Zuid-Koreaanse is groter en concurreert met de Jeep Avenger en Renault 4. Met een vanafprijs van €26.690 is hij enkele tientallen euro's duurder dan deze concurrenten.

Toch heeft Kia een sterke troef in handen: een standaarduitrusting die niets weg heeft van een instapmodel. Sleutelloze toegang, automatische airconditioning, LED-verlichting, adaptieve cruise control en alle verbonden infotainment. Het enige gebrek is de warmtepomp die €1.000 extra kost.

Verdict

De Kia EV2 verenigt alle positieve punten van de elektrische modellen van het merk in een compacter pakket, zonder aan praktisch nut in te boeten. Bovendien heeft hij een krachtige motor, premium comfort en een rijke standaarduitrusting. Bij Kia betekent "instapmodel" duidelijk niet "basisversie"!