Mercedes-Benz E 300

Belangrijke gegevens

Wanneer Mercedes zijn W124-reeks officieel omdoopte tot ‘E-Klasse’ in 1992, maakten de drie 300-motorisaties mee de overstap. Het ging daarbij telkens om zes-in-lijnmotoren, elk 3.0 liter groot. De E 300 liep op benzine en produceerde in twaalfkleppervorm 188 pk en met 24 kleppen tot 220 pk. De E 300 D beschikte daarentegen over een atmosferische dieselmotor met aanvankelijk 109 en later 136 pk, en de E 300 D Turbo kreeg een turbodieselmotor met tot 147 pk. Alle drie waren ze meteen beschikbaar met achterwiel- of vierwielaandrijving.

Bij de tweede generatie van de E-Klasse, de W210, stonden er even geen 300-versies in het gamma. De benaming keerde wel even terug bij generatie drie, de W211, die na de facelift van 2009 een E 300 CDI Bluetec-versie kreeg. Dat was toen één van de zuinigste, properste dieselmotoren ter wereld dankzij zijn innovatieve AdBlue-technologie. Het ging verder in essentie om hetzelfde 3.0-liter dieselblok als dat van de E 280 CDI, hier goed voor 211 pk.

Daarna kwam de E 300-naam in vol ornaat terug op de W212, de vierde generatie van de E-Klasse. Daar stond er opnieuw een 3.0-liter zescilinder op benzine klaar, dit keer goed voor 231 pk. Een latere variant produceerde 252 pk en kon gecombineerd worden met vierwielaandrijving. Tussen de diesels vonden we eveneens terug een 300-versie, tegenwoordig standaard voorzien van een AdBlue-systeem. Die produceerde als E 300 CDI BlueEFFICIENCY aanvankelijk 204 pk, en later als E 300 BlueTEC 231 pk. Daarnaast was er een E 300 CDI Bluetec HYBRID, die vanaf 2012 een 2.2-liter viercilinder dieselmotor combineerde met een elektromotor tot een extra zuinige hybride aandrijflijn.

De recentste E-Klasse-generatie, de W213, gooide zijn 300-motorisaties over een andere boeg. Het cijfer stond niet langer garant voor een 3.0-litermotor, maar verwees naar sterkere varianten van dezelfde motoren als de 200-, 220- en 250-versies. In het geval van de E 300 op benzine gaat het om een 2.0-litermotor met 245 pk, die later mildhybride ondersteuning kreeg en het sindsdien tot 258 pk schopt. De E 300d op diesel baseert zich eveneens op een 2.0-literblok met 245 pk, dat ook hier na de facelift van 2021 mildhybridehulp kreeg en dan 265 pk produceerde.

Onder de noemers ‘E 300 e’ en ‘E 300 de’ biedt Mercedes-Benz ook plug-inhybrides aan van de nieuwste generatie E-Klasse, de eerste met een benzinemotor en de tweede op diesel. In beide gevallen maken ze gebruik van een 2.0-litermotor, die in combinatie met een elektromotor respectievelijk 320 pk of 306 pk produceert. Beide versies krijgen een accu van 13,5 kWh, waarmee ze zo’n 50 kilometer elektrisch kunnen rijden.

Prijzen

De Mercedes-Benz E 300 e en E 300 de zijn nog steeds nieuw verkrijgbaar in de recentste W213-generatie. Ook een E 300 en E 300 d kan je nog krijgen, al vind je die motoren op het moment van schrijven (november 2022) enkel nog in de Coupé en Cabriolet. Daar betaal je minstens 63.525 euro voor een coupé met 300-aandrijflijn, en 68.970 euro voor een E 300 d 4MATIC. Bij de break en de sedan vind je tegenwoordig dus enkel nog de E 300 e en E 300 de plug-inhybrideversies. Daar betaal je minstens 68.970 euro voor een sedan op benzine en 70.785 euro voor eentje op diesel.

Op de tweedehandsmarkt vind je heel wat exemplaren terug van de oudere generaties van de E 300. De oudste is daarin echter niet de goedkoopste, want die W124 heeft zich inmiddels tot de status van klassieker verheven. Je betaalt gemakkelijk 10.000 euro voor een goed onderhouden exemplaar. Generatie drie schommelt daarentegen rond de 7.000 euro voor een E 300 op diesel. Generatie vier begint bij zo’n 10.000 euro, al zijn dat dan nog steeds dieselwagens met hoge kilometerstanden. Zoek je een tweedehandsexemplaar van de E 300 van de huidige generatie, dan mag je rekenen op minstens 30.000 euro voor eentje op diesel en zelfs gemakkelijk 40.000 euro voor een E 300 op benzine. De plug-inhybrides zijn de duurste, want een gebruikte E 300 e of E 300 de kost gemakkelijk 50.000 euro.

Alternatieven

Wanneer iemand een Mercedes-Benz E-Klasse overweegt, dan zijn de andere E-segmenters van de Duitse Drie waarschijnlijk ook al de revue gepasseerd. Zo is de Audi A6 een auto met een gelijkaardige uitstraling, maar is vooral de BMW 5 Reeks een grote concurrent aangezien die eveneens over achterwielaandrijving beschikt. In het gamma van de A6 zijn de 45 TFSI en 45 TDI de grote concurrenten van de E 300, terwijl dat bij BMW de 540i en 540d zijn. Ook de A6 en de 5 Reeks zijn er als plug-inhybride.