Na de eerste elektrische AMG lanceert het merk zijn eerste SUV! (2026)

De Mercedes-AMG GT SUV in een notendop:

• Tot 1.169 pk in de GT 63, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 2,5 seconden.
• Ultrasnel laden aan 710 kW: van 10 naar 80% in 12 minuten.
• Bijna even lang als de GLS, met een koffer van 607 liter.
• Eerst als GT 53, de GT 55 en GT 63 volgen in het voorjaar van 2027.

Toen AMG zijn eerste volledig elektrische model aankondigde, verwachtte niemand een brave auto. De GT 4-Door Coupé maakte die verwachtingen waar met zijn drie axiale elektromotoren, 1.169 pk en een batterij die sneller stroom kan opnemen dan eender welke laadpaal die kan leveren. De logische volgende stap? Een SUV, natuurlijk.

Weg met de bescheidenheid

Met een lengte van 5,08 meter doet de nieuwe Mercedes-AMG GT SUV niet bepaald aan subtiliteit. Hij is zelfs groter dan een Range Rover en staat maar liefst 25 centimeter hoger op zijn poten dan de coupé waarop hij gebaseerd is. Ook qua design neemt hij de visuele kenmerken van de GT 4-Door over: een grote gesloten grille met verlichte sleuven (optioneel) en achteraan een zwart paneel waarin aan weerszijden drie stervormige achterlichten zijn verwerkt. Indrukwekkend? Zeker. Bescheiden? Allesbehalve. Of het ook smaakvol is, laten we in het midden.

Opvallend is de keuze van Mercedes om een conventionele SUV te bouwen op basis van een vierdeurscoupé. Want hoewel de achterruit schuin afloopt, gaat het hier niet om een SUV-coupé. Misschien volgt zo'n versie de komende jaren nog...

Verrassend ruim

Dankzij zijn vrij conventionele koetswerk biedt de GT SUV voldoende ruimte voor vijf inzittenden en al hun bagage. Met een koffer van 607 liter, uitbreidbaar tot 1.740 liter, doet deze SUV alles wat de GT 4-Door Coupé niet kan.

Het interieur van beide elektrische AMG-modellen vertoont dan weer sterke gelijkenissen, want ze delen dezelfde basis. Het dashboard van de SUV neemt de drie schermen van de coupé over, met een centraal 14-inchdisplay dat naar de bestuurder is gericht en een hele reeks fysieke bedieningselementen op de middenconsole. En omdat het nu eenmaal om een elektrische AMG gaat, krijgt de SUV ook de AMGFORCE Sport+-modus, die het geluid en de trillingen van een benzinemotor simuleert.

710 kW aan de laadpaal... als je er eentje vindt!

Net als de coupé komt de GT SUV in drie versies: 53, 55 en 63. De instapversie levert 544 pk, de middenmoter schopt het tot 816 pk en de GT 63 gebruikt zijn drie axiale elektromotoren om een waanzinnig vermogen van 1.169 pk en 2.000 Nm koppel op te wekken. Genoeg om de SUV uit Affalterbach in amper... 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u te katapulteren! Vreemd genoeg – of net niet – is dat exact dezelfde sprinttijd als die van zijn grootste concurrent, de elektrische Porsche Cayenne.

Op het vlak van snelladen heeft Mercedes echter een streepje voor. De standaardbatterij van 106 kWh, opgebouwd uit cilindrische cellen zoals bij de coupé, kan piekvermogens tot 600 kW aan. Nog straffer: de grotere batterij van 128 kWh, beschikbaar in de GT 55 en GT 63, verhoogt het maximale laadvermogen tot maar liefst 710 kW. Daarmee laad je in 12 minuten van 10 naar 80%, of tank je tijdens een laadstop van 10 minuten genoeg stroom bij voor 450 kilometer rijbereik.

Het maximale rijbereik bedraagt volgens Mercedes 700 kilometer met de grote batterij en 585 kilometer met het kleinere exemplaar.