Volkswagen Amarok: tweede generatie stroopt officieel de mouwen op

Na een uitgebreide aanloop is de tweede generatie van de Volkswagen Amarok eindelijk officieel. Zijn fundamenten deelt deze pick-up met de Ford Ranger.

Hoewel het in bedrijfswagenmiddens wel vaker voorkomt, is twaalf jaar een lange carrière. De eerste generatie van de Volkswagen Amarok had er dus heel wat dienstjaren opzitten, maar is nu eindelijk aan vernieuwing toe. De fundamenten van deze tweede generatie deelt de Duitse pick-up met de Ford Ranger, al zorgt Volkswagen wel voor voldoende eigen accenten.

Volkswagen Amarok (2022) statisch, profiel

Groeispurt

De nieuwe Amarok volgt bijvoorbeeld netjes het huidige Volkswagen-design, met de kenmerkende koplampen en ledstroken door de grille. In profiel kiest de Duitse pick-up voor hoekigere wielkasten, achteraan gaat hij voor C-vormige lichtblokken en het woord ‘Amarok’ over de hele breedte voluit gespeld. Met 5,35 meter is de tweede generatie trouwens bijna 10 centimeter langer dan de eerste, terwijl de wielbasis (3,27 meter) met een goeie 17 centimeter is toegenomen. Voor de off-roaders: de doorwaaddiepte bedraagt nu 80 centimeter, de aanrijhoek 29 graden, de overschrijdings- en afrijhoek bedragen nu 21 graden.

Volkswagen Amarok (2022) statisch, achteraanzicht

Digitale displays

Binnenin gaat de Amarok voor een stijlbreuk en worden de banden met de Ranger duidelijker. Hoewel de Volkswagen zijn eigen huisstijl toepast, gebruikt ook deze pick-up bijvoorbeeld eveneens een digitaal instrumentendisplay (8 duim op de basisuitvoeringen, 12 duim op de hogere) en een rechtopstaand infotainmentscherm (10 duim op de basisuitvoeringen, 12 duim op de hogere). De Amarok komt er bij ons alleen als double cab, met achterbank. In de laadbak achteraan past opnieuw een europallet, de laadcapaciteit bedraagt maximaal 1,16 ton.

Volkswagen Amarok (2022) interieur

Drie diesels

Onder de motorkap biedt deze nieuwe Amarok vier dieselmotoren en één benzinemotor. Wij krijgen drie van de vier dieselmotoren. Die zijn standaard allemaal voorzien van 4Motion-vierwielaandrijving. Twee van die diesels gebruiken dezelfde 2.0-viercilinder als basis, de ene is 170 pk sterk, de andere 204 pk. De krachtigste motor in deze Amarok wordt opnieuw een V6: die is 3,0 liter groot en 241 pk sterk. Welke specifieke uitvoeringen van deze nieuwe Amarok naar ons land komen, wordt later bevestigd. Dan zullen we ook de prijzen van deze nieuwkomer kennen.

Artikel delen

Actueel aanbod

Alle artikels

Alles bekijken
BEBE20260528 Ferrari Luce header

Ferrari Luce: de EV die komaf maakt met alle regels van Maranello… met een atoombom! (2026)

De nieuwe Ferrari Luce breekt met het erfgoed en de traditie van het steigerende paard. De eerste elektrische Ferrari verschijnt met vier motoren, 1.050 pk en een batterij van 122 kWh. O ja, en dan is er nog het design…

Lees meer
Ferrari Luce: de EV die komaf maakt met alle regels van Maranello… met een atoombom! (2026)
BEBE20260528 BYD Dolphin G DM-i header

BYD Dolphin G DM-i haalt rijbereik van 1.000 km (2026)

BYD onthult zijn nieuwe Dolphin G. De Chinese compacte wagen ruilt zijn elektrische aandrijving in voor een plug-inhybride systeem dat een rijbereik van 1.000 km biedt. En dat alles voor ongeveer € 20.000.

Lees meer
BYD Dolphin G DM-i haalt rijbereik van 1.000 km (2026)
BEBE20260528 Lancia Gamma header

Dit is eindelijk de nieuwe Lancia Gamma, met hulp van DS (2026)

Lancia schakelt een versnelling hoger met de komst van de nieuwe Gamma. De statige berline of coupé van vroeger verandert in een crossover die veel leent van de DS N°7. Een toekomstige bestseller?

Lees meer
Dit is eindelijk de nieuwe Lancia Gamma, met hulp van DS (2026)