Audi Q4 e-tron & Q4 Sportback e-tron

Goede punten

• Ruim interieur (al mocht de kofferruimte wat groter)
• Groot rijbereik (tot 571 km) en oplaadvermogen tot 175 kW
• 2023-update brengt meer technologie en comfort
• Keuze tussen de Q4 e-tron SUV en de Q4 e-tron Sportback SUV coupé

Belangrijke gegevens

Motoren

De Q4 e-tron is op dit moment de enige Audi die gebouwd wordt op het 100% elektrische MEB-onderstel van de Volkswagen-groep, waarop onder andere ook de VW ID.4 en ID.5, de Skoda Enyaq (Coupé) staan. Dat betekent dat de technische fiche grotendeels gelijklopend is, al biedt Audi enkel het grote batterijpakket aan met een (bruto) capaciteit van 82 kWh.

De Audi Q4 e-tron is verkrijgbaar met een keuze uit drie aandrijflijnen:

• Q4 e-tron 45: dit is de ‘instapversie’ van het gamma. Hij beschikt over een vermogen van 286 pk dat naar de achterwielen gestuurd wordt. Dat zorgt voor een rijbereik dat oploopt tot 554 km voor de Q4 e-tron en 571 km voor de Q4 e-tron Sportback (omwille van zijn meer aerodynamische koetswerk). Opladen doet deze versie aan een DC-laadvermogen tot 135 kW.
• Q4 e-tron 45 quattro: deze versie beschikt over hetzelfde vermogen, maar dan verdeeld over de vier wielen. Deze variant sprint iets minder omzichtig om met de ionen in het 82 kWh grote batterijpakket, wat een rijbereik oplevert tot 518 km voor de Q4 e-tron en 533 km voor de Q4 e-tron Sportback. Opladen doet deze versie aan een DC-laadvermogen tot 175 kW.
• Q4 e-tron 55 quattro: met vierwielaandrijving en een vermogen van 340 pk is dit de meest sportieve uitvoering. Hij sprint van 0 naar 100 km/u in 5,4 seconden en heeft een top van 180 km/u. Zijn rijbereik is vergelijkbaar met dat van de ‘45’ quattro, en hij beschikt ook over een DC-laadvermogen tot 175 kW.

Afmetingen

Het Audi SUV-gamma is in 2024 bijzonder uitgebreid, en de Q4 e-tron vat post pal in het midden van dat brede aanbod. Hij is relatief ruim vanbinnen, zelfs in ‘Sportback-uitvoering, en dat ondanks de aflopende daklijn van het SUV coupé-model. Met zijn lengte van 4,59 meter, breedte van 1,87 meter en hoogte van 1,63 meter (en 2 cm minder dakhoogte voor de ‘Sportback’) heeft de Q4 e-tron gelijkaardige afmetingen als zijn neefjes bij Volkswagen en Skoda. Met een koffervolume van 520 liter voor de Q4 en 535 liter voor de Q4 Sportback houdt het Audi-model ongeveer gelijke tred met de VW ID.4 (543 liter) en de ID.5 (549 liter), maar moet hij de duimen leggen tegen Skoda Enyaq (585 liter). Jammer genoeg is er ook geen ‘frunk’ onder de motorkap om je laadkabels in op te bergen.

Uitvoeringen

De instapper in het Q4 e-tron gamma is de ‘Attraction’ uitvoering, die onder andere standaard LED koplampen, 19-duims velgen, parkeerhulp met sensoren achteraan, keyless vergrendeling, een 10,25 duim grote digitale instrumentencluster en een digitaal infotainmentscherm met navigatie krijgt. Daarnaast zijn er ook nog de ‘Advanced’, ‘S-Line’, ‘Corporate’ en ‘Competition’ uitrustingslijnen met elk hun eigen accenten qua uitrusting en aankleding.

Prijzen

De Q4 e-tron is dan wel de meest betaalbare SUV van het merk met de vier ringen, dat betekent niet dat hij echt goedkoop is – het blijft immers een elektrisch ‘premium’-product. De goedkoopste Audi Q4 e-tron is de ‘45’ Attraction, met een prijs vanaf € 57.270, en zowat € 2.000 extra voor de Sportback. De prijzen lopen op tot € 71.780 voor de Q4 e-tron 55 Quattro Competition, en uiteraard zijn er nog heel wat packs en opties die de eindprijs kunnen doen oplopen.

Het kan ook goedkoper, op de tweedehandsmarkt natuurlijk. Hoewel de Q4 e-tron nog niet zo oud is, is het aanbod wel relatief groot. Prijzen starten net onder de € 35.000, al gaat het daarbij wel om ondertussen geschrapte uitvoeringen met minder vermogen of een beperktere batterijcapaciteit (zoals de ‘35’ met 170 pk en een 55 kWh batterijpakket) die dus ook een beperkter rijbereik bieden.

Design

Buitenzijde

De Q4 e-tron en Q4 e-tron Sportback krijgen alle typische kenmerken van de SUV’s van het merk, met als meest opvallende elementen het grote ’single frame’ radiatorrooster (in een gesloten versie uiteraard), sportief ogende bumperelementen en scherp getekende lichtunits vooraan. Die lichtsignatuur is trouwens (optioneel) aanpasbaar via het infotainmentscherm, waarbij je kan kiezen tussen 4 verschillende designs voor de standaard LED lichtunits. Qua koetswerk heb je de keuze uit de Q4 e-tron en de Q4 Sportback e-tron, waarbij die laatste een sterker aflopende daklijn krijgt voor een aerodynamischer en sportiever ogend profiel.

Binnenzijde

Binnenin is het in de Audi Q4 e-tron aangenaam toeven. Het interieur is ruim en goed afgewerkt, ook al zijn de materialen op de lagere delen van de binneninrichting minder premium dan gehoopt. En de Q4 mag dan wel op Volkswagen’s MEB-onderstel staan, de aanpak van het dashboard is veel praktischer dan bijvoorbeeld in de VW ID.4 die dezelfde technologische basis gebruikt (bijvoorbeeld wat de bediening van de klimaatregeling betreft). Jammer genoeg is een warmtepomp niet standaard om het interieur op een energie-efficiënte manier op de juiste temperatuur te brengen.

Veiligheid

De Audi Q4 e-tron scoort de het maximum van 5 sterren in de EuroNCAP veiligheidstests (zij het voor de 2021-versie, de 2023-update werd niet opnieuw getest), met ook goede punten voor de actieve veiligheidssystemen. Wil je maximale veiligheid aan boord van je Q4 e-tron, dan kan je kiezen voor het Pack Security.

Alternatieven

Bij de Duitse ‘premium’ merken kan je bij BMW onder andere terecht voor de iets kleinere iX1 of iX2 of de iets grotere iX3 als alternatief voor de Q4 e-tron (Sportback), maar geen van beide is een exacte match, net als bij Mercedes, waar kan je kiezen voor de iets compactere EQA of de iets grotere EQB (met tot 7 zitplaatsen). De elektrische Porsche Macan is ook het overwegen waard. Tesla kan met zijn Model Y wel stevig weerwerk bieden, maar de kwaliteit van de afwerking is niet op hetzelfde niveau.

Uit eigen stal zou de Q4 wel concurrentie kunnen krijgen van bijvoorbeeld de technisch gelijklopende VW ID.4 & ID.5, de Skoda Enyaq (Coupé) of de Cupra Tavascan.

Daarnaast zijn er ook een aantal Japanse (Lexus RZ, Toyota bZ4X, Subaru Solterra, Nissan Ariya, …) of zelfs goed uitgeruste Chinese (BYD Seal U, MG Marvel R, …) alternatieven, al mikken die soms op een ander koperspubliek als dat van de Duitse premium-garde.